上海汽车铝板厂家

上海汽车铝板厂家。上海百亚金属材料有限公司经营范围:生产、销售:上海汽车铝板、铝板、铝带、铝箔;(凭有效许可证经营)。从事货物和技术进出口业务。公司技术力量雄厚,汽车铝板批发市场专业配套齐全,现有职工450人,其中高级工程师15人,中、初级技术人员270人。可生产开发各类高质量的品牌产品,具有根据用户需求研发新产品的能力。上海汽车铝板生产环节:1、汽车铝板厂考虑运输成本,矿石备货可能调整内外矿配比,内矿占比加大。2、为了确保汽车铝板利润和降低成本,以量换价,降低产出压力,减少产量,从而用矿总量减少。3、短流程和地理位置不具备优势的汽车铝板可能由于原料入库和销售成本增加导致亏损而被迫减产。1、汽车铝板交易习惯发生变化,厂提数量减少,库提数量增加,资源由厂库向社会库存转移,市场蓄水池作用表现更为明显。2、短期内运输成本预计将会增加30-50,由于当前承担成本主体没有确认,运输形成真空,导致短期运力不足,到货周期将会增加,短期交易量明显下降。

上海汽车铝板厂家配好的铝合金(6061)需要用好的炉子融化掉,选用怎么样的炉子也是非常重要的,在国内的采用炉子好的有90年代的水平,也有四五十年代的,较差的厂家用的就是初期的坩锅炉。有传统烧煤的、烧油的、省力的烧气的和高科技的电加热的熔炼炉。汽车铝板厂家表示有一般的矩形炉,还有现在用的多的圆形炉,有的圆形炉可以方便倒铅水。容量也是不同的一到五十吨不等,先进的呢就是在熔铝炉哪里加一个静置炉,这个可以在为炼铝合金的同时除掉没用的渣子和气体,在铸造铝棒,原始的少镁铝和现在的圆形炉配置合金的的质量是两个层次的,普通的炉不管烧什么燃料都是有烟囱,燃烧的废气就可以从烟囱排出,然而没有把废气排出来的,那样就会融合在融化的铝水里,上海419论坛。以后挤压的铝棒里面就会出现气泡,这也是为什么会有低级铝材的原因。

前面主要介绍了汽车铝板的分类已经特点用途,今天就大致的介绍一下汽车铝板的分类。一:汽车铝板按主要合金元素能够分为2×××系,这种是铝铜汽车铝板;3×××系,是铝锰汽车铝板;4×××系,是铝硅汽车铝板;5×××系,是铝镁汽车铝板;6×××系,是铝镁硅汽车铝板。二:汽车铝板如果按照元素单元可分为二元汽车铝板,三元汽车铝板,四元汽车铝板以及多元汽车铝板等。三:汽车铝板按热处理可否强化能够分为可热处理强化汽车铝板以及不可热处理强化汽车铝板。

现在就跟大家说说这里面的三个有用的技巧,去解决上色不均匀的问题。上海汽车铝板厂家希望对大家有所帮助。有人肯定会有一个问题,那就是汽车铝板上色不匀称有哪几种原因致使的呢?说白了致使这种情况的就三个方面的原因:一、大家都肯定知道面积大的物体上色肯定不好上,更不要说均匀了,所以第—方面就是铝板的面积太大,所以在操作的时候摆动幅度太大了,边缘与中心的位置,交错有些许差距的,也就是这样致使了给铝板上色不匀称了。解决的方法就是:做氧化动作幅度要小,值得注意的是,溶液温度过低会出现花斑的形状。二、铝板做包层加工时有些许部分的包层容易遭到破坏,我们就不得割掉,然而都知道外层的包层铝都是优等的,内层包层铝就是低等的,两种差距是很大的,氧化后就会出现一些白斑,这种情况很多购买的顾客就不懂了,所以作为卖家说明原委,避免误会。三、汽车铝板做工处理的细节1、铝板件在传输过程中避免接触其他异物2、铝板碱化处理一定要彻底,铝板材表面氧化膜、污物要处理干净3、碱蚀以后一定要及时做去光处理。

上海进行全球首秀爱驰汽车首款量产车U5来了

在新能源造车领域新势力的出现的确是个很好的现象,但面临的问题已十分多。但爱驰汽车在这一点上却十分坚定,他们明确表示他们要把车卖到欧洲。是因为他们看透了国人对车子的需求还没有那么成熟么?不管咋样,近日爱

在新能源造车领域新势力的出现的确是个很好的现象,但面临的问题已十分多。但爱驰汽车在这一点上却十分坚定,他们明确表示他们要把车卖到欧洲。是因为他们看透了国人对车子的需求还没有那么成熟么?不管咋样,近日爱驰汽车还是在上海发布了它旗下的收款量产车U5,咱们来看看它到底长啥样吧。

在外观上它似乎设计的十分有未来感,看起来它的线条似乎还需要再进行一下打磨,但这可能也是因为车头没有了内燃机,也没必要在做进气格栅的原因,视觉上的综合因素来看它更像科幻车型,而且这样一来也的确比较实用,至少封闭的进气格栅减小了不少空气阻力。

扁平化的感觉从整体轮廓到细节元素处处都有体现,它的车身十分简单,前大灯的设计尤其简约又设计感。黑色的装饰条在前脸进行贯穿,看起来它更加宽了。左侧大灯下放有一只充电口,能够实现快充和慢充。当然很多人也发现它和概念车似乎有些区别,两餐后它的前大灯采用的是双晶体LED光源,上方的灯带有些上扬,狭长的设计让它有些收敛锋芒的意思。前脸下部分是熏黑材料做的封闭式格栅,看起来和银色保险杠十分搭调。

在车身尺寸上U5的长宽高分别为4680、1880、上海419论坛!1680毫米,轴距达到2800毫米,如此尺寸可以看出来它的确用心更多在欧洲市场也说不定。因为在国内想要下决心买一款全新新势力造车出来的大个头车子真心需要勇气。另外它使用了悬浮式的车顶时尚度很好。尾部标有英文车标和车头遥相呼应。车门把手使用的是隐藏式的设计,另外爱驰官方也表示了称第二款车会应用没有B柱的设计风格,看起来就是外观不惊人死不休的气派啊。

不得不承认这款车子的内饰十分大气时尚,横向中控大屏看着十分有科技感,而且和全液晶的仪表盘完美结合,可以说十分方便驾驶和操作。另外作为新能源车型更多人关注它的自动驾驶等级,它达到了L2级别的自动驾驶,还采用了主流的OTA升级车载系统,支持云端升级和远程诊断。另外还支持十分高大上的人脸识别功能,能够对驾驶者的专注力进行检测,所以你开车的时候可能需要更多的胆量和计谋才能开小差了。而且它能够根据你有没有戴墨镜自行调节车内仪表的亮度,嗯,这个功能有啥用吗?也许有吧。

再和之前在北京车展发布的概念车对比一下我们发现虽然方向盘没有那么高端科幻了,但整体的内饰风格还是在线的,比较符合原先的预订期望值。

在动力上车子搭载的是一台140千瓦的电机,最大扭矩为315牛米,电池上使用的是63千瓦时的两种电池包,听起来好像不太妙,但它的NEDC续航里程达到了460公里,电池包的能量密度为160千瓦时每千克,已经达到了国家补贴政策中对电池包能量要求的最高档水准。总体来说它的外观和内饰都是十分有个性特色的,使用体现还有待进一步时间的验证,但对于它的速度和诚意我们必须给满分,另外续航如此高调,不知道定价多少?明年9月上市有必要等一等吗?厂家似乎太过自信了,透露一下售价能怎样?

上海上半年GDP同比增长69% 生物医药、汽车制造业增速最快

【上海上半年GDP同比增长6.9% 生物医药、汽车制造业增速最快】上海市统计局、国家统计局上海调查总队发布,初步核算,上半年上海全市生产总值15558.15亿元,按可比价格计算,比去年同期增长6.9%,增速比一季度提高0.1个百分点,比全国今年上半年GDP增速快了0.1个百分点。六个重点行业中,生物医药制造业增长15.0%,汽车制造业增长12.3%,成为增速最快的两大行业。

【上海上半年GDP同比增长6.9% 生物医药、汽车制造业增速最快】上海市统计局、上海419论坛,国家统计局上海调查总队发布,初步核算,上半年上海全市生产总值15558.15亿元,按可比价格计算,比去年同期增长6.9%,增速比一季度提高0.1个百分点,比全国今年上半年GDP增速快了0.1个百分点。六个重点行业中,生物医药制造业增长15.0%,汽车制造业增长12.3%,成为增速最快的两大行业。

不久前特斯拉落户中国上海。这一讯息不但让庞大的国内汽车市场“惊掉下巴”也在锂矿资源市场掀起了滔天

不久前,特斯拉落户中国上海。这一讯息不但让庞大的国内汽车市场“惊掉下巴”,也在锂矿资源市场掀起了滔天巨浪。

不久前,特斯拉落户中国上海。这一讯息不但让庞大的国内汽车市场“惊掉下巴”,也在锂矿资源市场掀起了滔天巨浪。

锂金属作为应用非常广泛的稀有金属,被誉为“工业味精”、“新能源金属”和“推动世界前进的金属”,对于当今社会与经济的健康卫生与可持续发展发挥着举足轻重的作用。它是新能源动力汽车的重要材料,在新储能技术上举足轻重;是工业上的一种主要产品,应用于润滑脂、陶瓷和药品;同时还具有重要的军事用途。

在新能源电机、电控三个关键技术组成部分中,目前公认的,锂电池是电动汽车的最佳选择。而在锂电池产业链能够形成垄断的,一是电池持久使用能力的关键技术,另一个就是锂矿资源。

2009年,由多国政府(加拿大、中国,芬兰、法国、德国、印度、日本、墨西哥、荷兰、挪威、瑞典、英国和美国)发起并制定了加速电动汽车市场的部署的电动汽车倡议(EVI),各国相继执行的燃油车退出和禁入计划决定了电动汽车的部署主要由政策驱动。

今年6月,国家发布的《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,正式提出自7月28日起,取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制。这意味着,国家正式允许外企独资在华建设新能源汽车工厂。

7月10日,上海市政府和特斯拉公司签署合作备忘录。规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂正式落户上海临港(600848)地区。

分析人士指出,中国是全球最大的电动汽车市场。特斯拉在上海建厂的举动,将极大地推动特斯拉在亚洲乃至全球的快速发展和市场开拓,并刺激中国本土新能源企业的优胜劣汰和快速创新,同时也将极大地推动全球新能源汽车行业的发展。新能源汽车行业的高速增长,也必会带动锂离子电池的高速增长。

全球能源机构(IEA)的2018年电动汽车展望报告显示,2017年,电动汽车(EV)的新车销量数量超过了100万,比2016年增长了54%,创下历史新高;而中国的销量是美国的两倍以上,占全球的一半多,电动汽车占其汽车整体销售市场份额的2。2%。中国电动汽车存量占全球的40%,是最大的电动汽车市场。

有观点认为,无论电动汽车的销售是由消费者个人驱动或商业利益驱动,积极的全球行动似乎都是朝着相同的目标努力。国际政府的目标和政策目标均为其提供了启示——要直接支持锂产品的需求。

HouseMountinPaters公司的创始人Chrisery(贝瑞)认为,电动汽车市场在技术方面仍存在许多障碍,该行业开始真正地对锂市场提出大量需求,至少还将经历几十年。但是,随着电动汽车的成本下降、电池化学革命的出现,以及电动汽车充电的基础设施变得越来越普遍,它可以充分发挥其作为锂需求的主要驱动力的潜力。供需趋紧推动价格上涨电池是锂资源最大的应用领域,其中电动汽车电池用锂约占锂总需求的20%。

尽管还不能确定未来对于锂准确的需求量,但最保守的观点也明确强调:到2020年,碳酸锂至少存在一个7000吨/年的供应缺口。也有专家预测,未来几年中国碳酸锂总需求量将以20%的速度增长,将快于全球平均增速。

锂主要以碳酸锂的形式出售,其次交易较多的是氢氧化锂,这两种化合物通常用作生产可充电电池的电极材料。

全球锂资源消费结构报告的数据显示,2016年,受锂电池市场驱动,世界锂化学品需求量达182000吨,同比增长约14%。目前,碳酸锂市场整体供需趋紧。碳酸锂及氢氧化锂价格自2015年9月开始出现快速上涨,到2016年5月价格上涨超过3倍;到2017年5月,电池级碳酸锂最高报价达到13。5~13。8万元/吨,较年初的13万元/吨持续上涨。

有分析认为,造成碳酸锂价格上涨的主要原因一方面是下游需求逐步释放。4~5月份是锂电的传统旺季,2017年市场虽未达到预期的热度,但与1~3月份相比,无论是磷酸铁锂、三元材料开工率都已有所提升,2017年以来三元材料新上的产能也在逐步释放中,而钴酸锂对碳酸锂的需求量总体相对稳定,因此后期碳酸锂资源紧张的情况还将持续。另一方面,碳酸锂产量总体稳定,产能释放空间有限。盐湖卤碳酸锂产能在4月份尚未释放出来。

锂资源虽然丰富,但由于国内盐湖资源地处高海拔,环境恶劣,工业基础较差;除西藏盐湖外,其他盐湖镁锂比高,分离难度大,且由于盐湖成分差异,提锂技术通用性差。目前,盐湖提锂产能约为5万吨/年,但产能利用率仅35%左右,碳酸锂后期供应仍然比较紧张。

市场经济条件下,锂资源的供需状况影响着锂矿价格的起伏涨落,下游的旺盛需求加之中国锂矿资源开发进程缓慢,以及锂矿巨头的垄断性操纵,锂资源价格频频上涨也就不足为奇了。

按照国家规划,2020年中国新能源汽车产量将达到200万辆,锂作为稀缺能源难以满足新能源汽车的供应,未来供需缺口将日益扩大。有数据显示,2017年一季度,国内电动汽车用锂离子电池需求总量为1。27GWh,其中约0。97GWh用于纯电动汽车,占总量的76%,而纯电动客车市场一季度的电池需求量为0。1GWh,占总量的8%。自2011年以来,由于新能源汽车的快速发展,动力电池需求量持续增加。

然而,锂市场作为车用电池的主要投入可能是短暂的。公司报告显示,丰田汽车正在开发硫镁充电电池技术,该电池可提供两倍于现有的锂离子电池的单位容量,不过这一技术实现商业化尚需时日。

从全球范围来讲,锂资源整体来说比较丰富。主要分布在阿根廷、玻利维亚、智利、中国和美国。从全球储量分布上来看,目前锂资源分布呈现高度集中的特点。有资源报告数据显示,智利锂储量占全球比重的51。83%,中国占比为22。12%,阿根廷占比为13。上海419论坛82%,澳大利亚占比为11。06%,上述4个国家锂探明储量之和占全球总探明储量的99%,基本上垄断了全球锂资源。全球锂资源的高度集中是很难改变的客观现实,这种分布特点直接引发了企业对锂矿资源控制权日益激烈的争夺,另一方面也导致了锂生产与供应的高度集中,碳酸锂等产品价格容易被巨头企业控制和操纵。

显然,作为支撑新经济的主要稀缺资源,锂矿资源日益凸显的重要性不言而喻,不仅为我国发展电动汽车提供强大的资源支持,且也势必将在全球范围内以资源量论短长。

在我国,锂资源主要分布在青海、西藏、新疆、四川、江西、湖南等省区,其中青海和西藏两地盐湖锂资源储量占全国锂资源总储量的75%左右,资源相对集中。从矿床类型看,我国的锂资源主要为矿物型和盐湖型,其中盐湖锂资源约占全国总储量的80%,矿石锂资源约占20%。

据自然资源部2017年全国矿产资源储量情况新闻发布会上通报的数据显示,我国“三稀”(稀有、稀土和稀散)金属矿产2017年查明资源储量大多数增长,但锂矿和锆矿增长缓慢,只有0。6%和0。2%。5年来,锂矿查明资源储量下降了2。4%。截至2017年底,全国锂矿查明资源储量967万吨,比上年净增加5。92万吨,增长0。6%。2017年,全国锂矿勘查新增查明资源储量5。03万吨。

我国盐湖卤水型主要分布在青海和西藏,该矿床主要产出卤水锂,有碳酸盐型、硫酸盐型和卤化物型3种,目前主要开发的盐湖卤水为硫酸盐型和碳酸盐型。另一种是锂辉石供应商。工业级碳酸锂进一步加工的成果,是氢氧化锂(通常用于机械产业)、电池级碳酸锂(用于正极材料)、氟化锂(下一步转化为六氟磷酸锂,是电解液的材料)、高纯度碳酸锂(化工用)。作为我国盐湖资源的主要富集地,青藏高原盐湖资源的潜在价值在10万亿元人民币以上。然而,数十年来,我国盐湖资源开发技术水平相对滞后,产业链短、附加值低。

截至2016年底,我国锂盐产能折合碳酸锂约17万吨,其中卤水提锂产能约4。5万吨,其他均为矿石提锂产能。

2016年锂资源供应增加有限,考虑已有规划的其他新增产能投放计划(盐湖、矿山),合计新增产能约23万吨。但因锂资源供给特殊性,新增矿山建设周期普遍在3年~5年以上,其新增盐湖开发周期更长,达5至7年,因此新增产能投产进度料将较为缓慢。这也导致我国锂产品加工原料对外依存度高,长期依靠进口。

有专家表示,未来,碳酸锂供需偏紧,供需缺口仍较大。寻找科学途径推动盐湖锂业开发的突破,对推进我国盐湖资源综合开发将产生积极效应。当前,在完善工艺、进一步增加碳酸锂产能的同时,加强科技研发、尽快推出锂盐的下游终端产品、加快产业延伸已成为我国盐湖锂业开发的重中之重。

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快评第一,只看小伊!今天小伊要跟大家聊的是在电池行业,铅酸和锂电的市场争夺战。

5月20日晚,真锂研究公布的统计数据显示,2018年4月中国电动汽车市场实现锂电装机3.69Gwh,同比增长261.56%,环比增长了68.67%。从电池企业装机情况来看,4月比亚迪以1…

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上海汽车托运公司服务哪家好

上海汽车托运公司服务哪家好。上海汽车托运公司致力成为以客户为中心,覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链、跨境等多元业务的综合性物流供应商。我们凭借坚实的网络基础、强大的人才储备、深刻的市场洞悉,为跨行业的客户创造多元、灵活、高效的物流选择,让物流赋予企业更大的商业价值,赋予消费者更卓越的体验。汽车托运公司始终紧随客户需求而持续创新,坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式,搭建优选线路,优化运力成本,为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。

上海汽车托运发现山东沿海港口的吞吐量位居全国第二,截至去年年底已经突破2亿吨,其中大宗货物运输是块大“蛋糕”,在公路运输者眼中,分享到的份额将越来越少———多个港口的疏港铁路即将通车。上海汽车托运。以入选国家“‘十三五’港口集疏运系统建设方案”的青岛港为例,董家口港区疏港铁路工程计划于6月30日试运行,上海419论坛,这条疏港铁路是董家口港的生命线,是连接港区与经济腹地的运输大动脉。

上海汽车托运指出甩挂运输起源于上世纪40年代的欧美地区,在物流业基础设施完善的美国、德国等发达国家,甩挂运输已经成为干线公路货运的主要方式。汽车托运。甩挂运输*的特点就是可以通过牵引车和挂车的灵活搭配,大幅节省运输途中货车因装卸而等待的时间。汽车托运。在提高运输和物流效率、降本增效方面,甩挂运输有着巨大的优势,在美国、日本、德国等发达国家运用已久,但在我国普及程度较低。

上海汽车托运指出目前大部分企业的“运输”业务都可以说是“外包”的,物流不断发展,都是交给所谓“第三方物流公司”来完成的。汽车托运。企业之所以很容易就实现“运输”业务外包,除了“运输外包”能聚焦核心业务、大幅度降低成本与管理复杂性之外,原因还在于“运输业务”处于企业供应链管理的“末端”环节,与企业内部其它业务环节的“关联性、协同性”程度比较有限,因此,即使是在企业内部或物流公司于运输领域“信息化”程度均很低的情况下,一般也并不妨碍企业“运输”业务“外包”工作的正常开展。

上海汽车托运,苏宁也在加快无人物流布局。日前,苏宁无人机亮相2018全球智慧物流峰会,618期间,苏宁的物流科技将助力其即时配送服务。汽车托运,清华大学互联网产业研究院副院长接受采访时表示,无人物流已经成为未来发展趋势,并越来越接近现实生活。汽车托运,多个行业巨头纷纷在无人物流方面加快布局,不仅是吸引资本聚集和催生市值的*工具,也是物流业*竞争手段之一。

让萌娃也看得懂汽车故事上海汽车博物馆发布《造汽车的人》系列亲子绘本

2018年7月)日前,由上海汽车博物馆主编的亲子绘本《造汽车的人》已正式上市。这一系列绘本共分为三册,上海419论坛,现已通过上海汽车博物馆官方微店销售,还可在新华书店、凤凰书城等书店购买。

《造汽车的人》以上海汽车博物馆的一辆名为“嘟嘟”的大众甲壳虫馆藏车为主角,讲述了嘟嘟穿越到一百多年前,见证了汽车发明和重大发展节点的经典故事,还去了不同的国家,领略了多姿多彩的风土人情,在这一系列的旅途中发生了许多有趣的故事。

为了让更多小朋友和《造汽车的人》来一次亲密接触,上海汽车博物馆将在这个暑假迈进儿童书展,陆续登陆江苏书展、广州南国书香节以及上海书展。

在《造汽车的人》之后,上海汽车博物馆还将推出多套亲子绘本,作为“穿越时空的旅行”系列绘本的组成部分。每套绘本将有3~5个分册,由浅入深,从汽车部件、汽车生产、道路交通、地形标识等入手,以轻松易懂的方式,带领小朋友们更全面的了解汽车。

作为全国科普教育基地,上海汽车博物馆在三楼建立了专门面向儿童与青少年的汽车探索馆,并积极引入各类汽车科普项目,丰富馆内互动活动。无论是“卡卡游世界“的公益亲子小课堂,还是提倡动手与创造的”汽车小工坊“,都让到馆参观的孩子们在寓教于乐的氛围中了解汽车知识,多角度体验汽车文化。而汽车亲子出版物的陆续推出,可以让更多的受众了解和接触到汽车科普知识,以及精彩的历史故事。

上海汽车博物馆是国内首家专业的汽车主题博物馆,于2007年开始向公众开放。博物馆坐落于上海嘉定安亭,外依景色优美的汽车博览公园。展馆建筑面积2.8万平方米,展区面积逾1万平方米,内设一楼历史馆、二楼珍藏馆、三楼探索馆以及四楼临展馆等区域,收藏上百辆珍贵的古董车及丰富的辅助展品,向观众讲述着汽车百年发展中的精彩故事。上海汽车博物馆还推出古董车巡游等项目,让游客近距离接触古董车,体验古董车的移动魅力。

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2018中国新能源汽车大赛9月将在上海首战

9月7日, 2018中国新能源汽车大赛(以下简称“CEVC大赛”)新闻发布会在中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)举行。共有来自中国电动汽车百人会、中国汽车摩托车运动联合会以及数十家汽车领域专业媒体出席了新闻发布会。

在经过缜密的前期调研与筹备,严谨的规则研讨与制定,CEVC大赛正式进入了实施阶段。2018CEVC大赛将举行两站,第一站于9月份在上海国际赛车场举行,第二站于11月份在海南省三亚市举行。

CEVC大赛,是在中国汽车产业绿色发展的新趋势下,顺应消费升级的新要求,响应国家“绿色发展”的号召,上海419论坛。促进汽车行业向环保、节能方向健康发展,引导社会公众科学地认识新能源汽车,在多年组织汽车行业赛事的成功经验基础上创办的。

中汽中心携手国家体育总局中国汽车摩托车运动联合会正式推出“中国新能源汽车大赛”,以“打造最顶级的新能源国家级赛事”为目标,首次将新能源汽车真实性能展示在公众面前,为国内各新能源汽车品牌的量产车型打造了一个全新的舞台和比赛的新模式。

首届CEVC大赛将以“清洁改变世界,绿色引领未来”为主题,以“引领新能源汽车科技发展方向,推动新能源汽车标准体系构建,促进新能源汽车产业持续健康提升,驱动新能源汽车消费市场发展”为宗旨,打造国内厂商参与覆盖面广、参与级别高、技术专业性强、影响力广,对消费者购买、使用新能源汽车具有指导意义和促进作用的新能源汽车赛事平台,进一步促进新能源汽车应用、推广、普及,推动中国汽车产业健康持续发展。

本次大赛共有包括北汽新能源、江淮汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车、长安汽车、比亚迪汽车、东南汽车、蔚来汽车、长城汽车、特斯拉、腾势戴姆勒、江铃汽车、众泰汽车等12个品牌的20余款车型参赛。

CEVC上海站将在中国最高等级的赛车场上海国际赛车场内举办CEVC上海站的比赛。基于良好的场地条件设置了包括操控性,加速性、制动性等多性能指标的场地赛比赛科目,主要涉及综合操控赛、0-50km/h加速、0-100km/h加速、0-400m加速、麋鹿测试、蛇形绕桩、100km/h-0干路制动、车辆静谧性测试等多个比赛项目,全面展现新能源汽车的场地类性能指标。消费者可以直观对比同等档次不同品牌的新能源汽车的性能差异,为消费者的对比选车、购买和日常使用具有较强的指导意义。

此外,由上海铭泰义赫体育发展有限公司承办的CEVC特殊组别SUPER 10000质量万里挑战赛也从消费者角度出发,以主观驾控感受为核心,让新能源汽车在上海与海南三亚市的城市间展现车辆综合性能。

2018年,CEVC大赛基于对主流消费者的日常用车习惯和需求的洞察,分别设立“日常驾驶场景、充电场景、安全驾驶场景、整车性能测试场景、智能驾驶辅助项目展示场景”等五大场景14个比赛项目,充分考验了参赛车辆的加速性能、制动性能、涉水能力、续航能力、节电能力等性能指标,帮助消费者能够快速了解同等档次不同品牌新能源汽车的性能差异,为消费者在“对比选车、购买、日常使用”等几个方面提供可以参考的客观数据结果。

大赛将通过央视、卫视、网络、新媒体等全媒体矩阵立体化传播,全面展现新能源汽车的各项性能指标,凸显新能源汽车产品优势,展示中国电动汽车的发展成果,改变大众对于新能源汽车的固有认知,实现赛事成功和理念推广的双赢结果,为新能源汽车的普及与推广注入新的活力。

BUS EXPO 2018上海国际客车展

公共交通作为城市重要的“窗口”行业是城市政府直接为人民群众提供出行服务的一项重要基础设施,其社会公益性十分明显,与人民群众生活息息相关。同时城市公交在保障城市交通畅通,城市经济、社会健康发展和保护环境方面具有不可替代的作用。因此城市公共交通企业需加大科技投入,提高车辆、运营调度、场站管理等系统的科技含量,为城市居民提供更加方便、快捷、舒适的乘车环境。

在国家大力推行新能源汽车的大环境下,新能源公交车已成为城市公交升级换代的首选产品。数据显示,新能源公交将于20%左右的速度递增,到2020年,我国将有45万辆左右新能源公交车在运营。同时,在国内市场相对稳定的情况下,海外市场有望成为本土大型客车企业竞争的新战场,当前部分企业出口业务已初具规模。应市场发展需求,于2018年11月19-21日在上海新国际博览中心隆重举办「BUS EXPO上海国际客车展」,届时将为业界人士提供行业优质产品、技术以及优质的贸易一体化解决方案。展会主要面向公共交通、旅游、客运、学校、各大事业单位、机场等各行各业, 提供舒适、节能及环保的智慧交通平台。

发动机、电机、电控及混合动力平台、动力电池、新能源动力总成、车载灭火装置、客车底盘、空调及采暖通风装置、、驱动系统、变速箱、制动系统、齿轮、客车电子电器、公交智能化信息化产品、快速公交站台系统、安全玻璃、座椅客车附属装置和装饰件、燃气客车加气站设备、新能源,新材料及动力电池等新能源客车零部件;

电动客车充电桩(站)、充电枪、充电站智能网络项目规划及成果展示、太阳能、风能互补新能源汽车充电站技术产品、充电站配电设备、充电机、电能监控系统、有源滤波装臵、变压器、配电柜、电缆、直接充电设备、管理辅助设备、充换电池及电池管理系统、停车场充电设施;

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「BUS EXPO上海国际客车展」将于2018年11月19-21日在上海新国际博览中心再度上演全球较具规模的新能源公交客车盛宴,展会预计展出面积30000平方米,近300家参展企业,5…

2017年8月11日,为期3天的「BUS EXPO上海国际客车展」在各位展商和领导嘉宾们的支持与厚爱下成功落幕。

2017年8月10日,由城市交通网发起,中国土木工程学会城市公共交通学会、上海市公共交通行业协会等联袂主办的「BUS EXPO上海国际客车展」精彩依旧。

2017年8月9日-11日,作为客车产业界最翘首以盼的客车与公交及产业的亚洲顶级盛会——「BUS EXPO上海国际客车展」将揭开神秘面纱,拉开一场令人难以抗拒的至尊盛宴。“新…

2015年9月9日—11日,主题为“描绘增长新蓝图”的2015夏季达沃斯年会在大连国际会议中心举行。

2018中国汽车企业走出去战略高峰论坛在上海成功召开

为了解国内外汽车产业发展最新变化趋势,探讨“一带一路”倡议下我国汽车企业走出去发展的机遇和挑战,搭建全球汽车产业交流与合作的平台,提升我国汽车产业海外发展水平,由国家汽车及零部件出口基地(上海)、中国汽车技术研究中心有限公司(CATARC)、中国机械国际合作股份有限公司、法兰克福展览(上海)有限公司联合主办,中汽研(天津)汽车信息咨询有限公司承办的“2018中国汽车企业走出去战略高峰论坛”于2018年11月29日在上海成功举办。论坛以“抢抓‘一带一路’战略机遇,加快汽车产业国际化发展”为主题。来自国内外政府主管部门、整零企业、贸易企业、科研机构、行业组织、投资机构以及媒体单位的近300位政府部门领导、代表参加会议。

中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、副总经理高和生在致辞中指出,当前我国汽车产业“走出去”发展面临新兴市场需求复苏乏力、企业生产成本上升、出口国家当地货币汇率波动、部分国家政局动荡、贸易壁垒措施频发、市场竞争压力加大等诸多挑战,汽车出口的严峻形势尚未出现根本性改变。今年以来,中美贸易摩擦不断升级,中美双方已将绝大部分汽车产品列入双方加征关税清单,对全球汽车和零部件及相关产品的产业链和价值链产生深远影响,将推动全球汽车产业格局和生态体系发生重大调整。短期内,将抑制中美汽车产品贸易增长,增加企业生产和经营成本,尤其对国内合资品牌整车和汽车零部件出口造成较大冲击,迫使企业加快海外本土化发展,调整产品结构和市场布局;长期来看,将倒逼中国进一步深化改革开放,加速放开外资股比,推进“一带一路”和自贸区建设,优化贸易投资环境,推进国际产能合作。

关于如何应对中美贸易摩擦,加快我国汽车产业“走出去”发展,高和生提出三点建议:一是加快突破关键核心技术,提高出口产品国际竞争力。二是积极调整全球战略布局,优化产品结构和市场布局。三是立足本地化发展,提升企业海外发展和服务能力。

中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉,从七个方面分析了汽车产业“走出去”面临的新形势,并就此提出建议供汽车行业出口企业参考。这7个方面分别为:一是对外开放将深度改革行业格局,行业加快优胜劣汰;二是FTA战略深入实施,将为汽车产业“走出去”创造更好的贸易和投资条件;三是“一带一路”倡议助推中国企业“走出去”;四是外资全面、深度本地化,中国战略正在酝酿调整;五是新能源汽车竞争力迅速提升,将成为“走出去”的新领域;六是宏观政策引导和支持车企“走出去”;七是中美贸易战直接影响产业发展和产品进出口。

政研中心是中国汽车技术研究中心有限公司(CATARC)专门从事汽车政策研究的部门,是著名的汽车智库,在为政府服务的同时,也为行业提供相关研究咨询服务。

昨天是德科技的全球第三个汽车客户中心落户上海

10月23日,是德科技(Keysight Technologies)宣布正式在沪启动汽车客户中心,即“汽车电子与新能源方案中心”。该中心是继美国密歇根与德国伯布林根后,是德科技的第三个全球汽车客户中心。

上海国际汽车城(集团)有限公司党委书记、董事长荣文伟与是德科技副总裁兼汽车与能源测试解决方案事业部总经理 Siegfried Gross签署合作备忘录

也许你对是德科技的名字有些陌生,但你一定知道惠普。当年,惠普将其电子测试测量部门拆分出来,成立了安捷伦。日后的安捷伦业务也变得更加多元化,不仅涵盖电子测量,还包括生命科学和医疗科技。2013年,安捷伦的电子测量事业部成立为是德科技。

因此,是德科技与惠普和安捷伦一脉相承,拥有世界一流的测量平台、软件和一致性测量技术。从设计仿真、原型验证、生产测试到网络和云环境的优化,是德科技提供了全方位的测试与分析解决方案,帮助客户深入优化网络,进而将其电子产品以更低的成本、更快地推向市场。

作为上海国际汽车城板块中最具有活力的组成部分,这里汇聚了包括汽车研发、设计和创意的众多企业和机构。

这里将信息技术和传统汽车技术融合在一起打造新产业集群,也率先将最新的技术和产品进行验证和落地。

这里也为汽车创业创新孵化提供巨大的专业空间,为中国智能汽车产业培植着具有国际竞争力的本土新兴企业。

中国在智能网联汽车和新能源汽车的发展方面走在了世界前列,同时也是全球最大的汽车市场。因此,是德科技在中国建立新的方案中心,致力于为本地客户提供协作和服务。该中心将以支持汽车企业加速产品的研发进度为宗旨,同时更好地助力政府实现发展新能源汽车的目标。

在是德科技汽车电子与新能源方案中心的开幕仪式上,上海国际汽车城(集团)有限公司党委书记、董事长荣文伟与是德科技副总裁兼汽车与能源测试解决方案事业部总经理 Siegfried Gross代表双方签署了合作备忘录。根据协议,今后双方将通过技术培训、研讨会等丰富形式在电子测试测量、解决方案咨询、人才培训等方面开展深度合作。

Siegfried Gross 表示:“到 2025 年,行驶在路上的每一辆车都会以某种方式互联。要实现更安全的驾驶和无人驾驶,访问无线通信网络的能力至关重要。是德科技认识到,当今车辆有的关键安全需求,就是可互换的多供应商元器件必须能可靠地协同工作。我们的使命是为所有地区的客户提供这些元器件的全面测试。”

是德科技为汽车行业的设计人员和制造商将通过提供创新的设计和测试解决方案,帮助他们在降低安全风险的同时创造出高品质、高性能的产品。

例如,全新增强型 Keysight E8740A 汽车雷达信号分析和生成解决方案可支持基于雷达的先进驾驶辅助系统主动检测并降低碰撞风险。是德科技将在上海方案中心使用这一解决方案,模拟各种真实条件,解决各种潜在的汽车雷达干扰问题。

创新港汇聚了众多初创企业,包括新兴的汽车企业。是德科技大中华区市场部总经理郑纪峰表示,面对汽车行业的快速变化,是德科技将贡献一份推动行业发展的力量。除了提供创新的测试和测量解决方案,方案中心也将定期举办技术交流和实操培训。首批培训课程侧重于无人驾驶和电动化的测试,将为工程师们搭建与专家探讨的平台。

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