上海打出系列“组合拳”发力世界级汽车产业中心

日,上海宣布将扩大智能网联汽车开放道路测试区域范围,累计开放测试道路达到37.2公里。扩大范围后,位于嘉定区的11.1公里开放测试道路将聚焦于推进乘用车自动驾驶技术的研发测试,临港地区的26.1公里开放测试道路则将聚焦于推进商用车自动驾驶技术的研发测试,开放道路测试区域范围的扩大,加快推动了智能网联汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变。

今年3月,上海在全国率先发布智能网联汽车道路测试管理办法和首批5.6公里开放测试道路以来,上汽集团、蔚来汽车、宝马汽车等国内外知名车企先后获得测试牌照,累计安全测试超过上万公里,推动了L3(有条件自动驾驶)及以上级别技术水平的不断优化提升,并加快了量产化步伐,进一步保持了国内外的领先优势。

上海还与南京、合肥、宁波、苏州等长三角主要城市一起共同启动了长三角智能网联汽车一体化测试认证体系,共同致力于智能网联汽车的技术引领与产业集聚、测试规范与标准化协同、示范应用与商业模式创新、国内外交流与广泛合作。

还吸引了“全球智能网联汽车测试与示范联盟”亚洲秘书处和一批国内外智能网联汽车产业链重点项目集聚落“沪”。

上海市常务副市长周波表示,上海未来将继续促进全球创新资源和长三角产业资源的新融合,形成智能网联汽车发展的新动能,推动上海成为世界发展智能网联汽车产业的新高地,进一步推进长三角区域汽车产业一体化协同发展,加快向世界级汽车产业中心迈进。

拜腾汽车上海路演49英寸大屏圈粉无数

作为中国最成熟的汽车消费市场之一,上海的新能源汽车保有量全球领先。这里是造车新势力拜腾中国设计中心所在地,也是拜腾与中国的结缘之地。去年9月,拜腾在上海正式发布了品牌名称;今年6月,第二款概念车BYTON K-Byte Concept在亚洲CES举办地上海亮相;11月,拜腾全球首家品牌店也即将在上海开业,拜腾与上海的缘分还在延续,就在9月7日——9月9日,拜腾又再一次降临上海进行路演活动,旗下首款SUV-BYTON M-Byte Concept亮相长宁来福士广场,与上海民众上演了亲密互动。

在路演现场,BYTON M-Byte Concept展现的“数字力量”引发来往行人、媒体的关注与咨询。特别是车内搭载的49英寸全面共享屏,第一眼就抓住了众人的目光。这块125cm×25cm的共享全面屏,可以支持多种维度的人车交互方式,如语音识别、面部识别、手势控制等,这些功能对安全行车有很大的帮助。在传统汽车的驾驶过程中,我们想要听音乐、打电话都需要亲手操作,这在驾驶中存在着极大的安全隐患,而在拜腾上海路演展示的BYTON M-Byte Concept中,驾乘者可以通过语音发出指令完成一些操作。除了支持多维度的人车交互方式,这块全面共享屏还可以依据不同时间段调节亮度,保证有足够光亮的同时也保护眼睛。这样的智能操作,让行车过程更为安全。

说到安全性,在汽车行驶中,这个词的重要性不言而喻,早在拜腾建立之初,车辆安全就被考虑到拜腾汽车设计的方方面面,这其中也包括这块夺人眼球的全面共享屏。路演现场,部分参观者担心49英寸的大屏幕在驾驶员的前面会阻挡到行车视野,实际上这个担心是多余的。因为人们坐到驾驶位上就会发现,这块全面屏只是取代了传统汽车仪表盘、中控台等位置,完全不会阻碍到行车视野。共享全面屏的高度和位置经过反复的验证,确保在不遮挡驾驶视线的情况下,让驾驶员对屏幕内容一目了然。

除了引人注目的49英寸大屏,BYTON M-Byte Concept简约却不失大气的车身外观也甚是抢镜。BYTON M-Byte Concept拥有完美的车身比例,造型灵巧、圆润而不失张力,体现出自信、时尚的气质。值得一提的是,它的前脸和尾部前后呼应的采用了创新智能表情(Smart Surfaces),并与标志性的联接线交相辉映,令车辆极具辨识度。如果说智能电动车是一个新物种,那智能表情就是它的新面孔,智能表情不仅承担传统的照明功能,还可以通过不同的颜色与显示方式与用户和行人互动。

拜腾首席工程师谭文韬(David Twohig)介绍道:“作为‘下一代智能终端’,拜腾为用户打造一个智能出行时代的新空间,基于BYTON Life云平台打造的‘数字共享贵宾厅’可以实现未来车内的社交、娱乐和办公场景。独特的人机交互体验和具有震撼力的共享全面屏,都将为用户带来愉悦的出行时光。”

此次路演活动,让上海的消费者有了近距离接触智能电动车的机会,为消费者们展示了一副未来驾驶的美好画卷——智慧出行,乐享生活。活动现场的参与人员无不期待着这辆智能汽车的到来。据悉,BYTON M-Byte Concept明年年底就可以在南京量产上市,而且拜腾SUV-BYTON M-Byte Concept量产后将具备L3级自动驾驶能力,看来,“下一代智能终端”离我们真的不远了!

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本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

2018年9月20日,上海航天汽车机电股份有限公司第七届董事会第八次会议通知及相关资料以电子邮件方式送达全体董事。根据公司《董事会议事规则》的相关规定,经全体董事同意,会议于2018年9月21日在上海市漕溪路222号航天大厦以现场方式召开,应到董事9名,亲自出席会议的董事9名,符合《公司法》及公司章程的有关规定。公司4名监事及相关人员列席了会议。

一、《关于转让公司所持上海神舟新能源发展有限公司100%股权(带评估值)的议案》

董事会同意公司通过国有产权交易系统挂牌转让所持有的上海神舟新能源发展有限公司(以下简称“神舟新能源”)100%股权。同时,董事会授权公司经营层办理股权转让相关事宜。

神舟新能源评估基准日为2018年5月31日,上海东洲资产评估有限公司出具了资产评估报告(东洲评报字【2018】第0883号),神舟新能源100%股权评估值6.49亿元,评估报告尚需中国航天科技集团有限公司备案同意,本次交易尚需获得相关国资管理机构批准。

详见同时披露的《关于转让公司子公司股权的进展公告》(2018-059)。

二、审议《关于转让公司所持上海太阳能科技有限公司70%股权(带评估值)的议案》

董事会同意公司通过国有产权交易系统挂牌转让所持有的上海太阳能科技有限公司(以下简称“太阳能公司”)70%股权。同时,董事会授权公司经营层办理股权转让相关事宜。

太阳能公司评估基准日为2018年5月31日,上海申威资产评估有限公司出具了资产评估报告(沪申威评报字【2018】第0288号),太阳能公司70%股权评估值-203,693,020.50元,评估报告尚需中国航天科技集团有限公司备案同意,本次交易尚需获得相关国资管理机构批准。

详见同时披露的《关于转让公司子公司股权的进展公告》(2018-059)。

独立董事刘运宏因同时担任太阳能公司另一股东方上海申能新能源投资有 限公司的控股股东申能股份有限公司的独立董事,出于谨慎性考虑故对此议案投 弃权票。

三、《关于转让公司所持甘肃上航电力运维有限公司25%股权(带评估值)的议案》

董事会同意公司通过国有产权交易系统挂牌转让所持有的甘肃上航电力运维有限公司(以下简称“上航电力”)25%股权。同时,董事会授权公司经营层办理股权转让相关事宜。

上航电力评估基准日为2018年3月31日,上海申威资产评估有限公司出具了资产评估报告(沪申威评报字(2018)第0202号),上航电力25%股权评估值80,000,000元,评估报告尚需中国航天科技集团有限公司备案同意,本次交易尚需获得相关国资管理机构批准。

详见同时披露的《关于转让公司子公司股权的进展公告》(2018-059)。

四、审议《关于出售子公司上海康巴赛特科技发展有限公司所持上海复合材料科技有限公司9.8%股权(带评估值)的议案》

董事会同意公司通过国有产权交易系统挂牌转让上海康巴赛特科技发展有限公司所持有的上海复合材料科技有限公司(以下简称“复材公司”)9.8%股权。同时,董事会授权公司经营层办理股权转让相关事宜。

上海申威资产评估有限公司出具了资产评估报告(沪申威评报字(2018)第0273号),本次评估基准日为2018年5月31日,复材公司9.8%股权对应的评估值为5,860.40万元,评估报告尚需中国航天科技集团有限公司备案同意,本次交易尚需获得相关国资管理机构批准。

详见同时披露的《关于出售公司全资子公司上海康巴赛特科技发展有限公司所持有的上海复合材料科技有限公司9.8%股权的进展公告》(2018-060)。

五、审议《关于公司放弃增资上海复合材料科技有限公司优先认缴出资权的议案》

就本次董事会审议之议案四《关于出售子公司上海康巴赛特科技发展有限公司所持上海复合材料科技有限公司9.8%股权(带评估值)的议案》,经询问上海复合材料科技有限公司(以下简称“复材公司”)其他股东,公司于2018年9月20日收到复材公司第二大股东上海航天设备制造总厂有限公司(以下简称“航天设备制造”)的书面函件,航天设备制造将不放弃该股权优先受让权并参与该股权的公开产权交易。后续,航天设备制造计划将通过增资方式增持复材公司股权至超过50%的控股权。

根据公司2018年资金使用计划,以及航天设备制造有意增持其在复材公司的股权,将有助于复材公司在航空航天领域获取更多的技术与市场资源支持,推动复材公司快速发展,董事会同意在满足航天设备制造通过增资方式控股复材公司的情形下,公司放弃增资复材公司优先认缴出资权,放弃对复材公司的控股权。

如航天设备制造通过增资方式控股复材公司且最终受让复材公司9.8%的股权,本公司将放弃对复材公司的控股权,则议案四《关于出售子公司上海康巴赛特科技发展有限公司所持上海复合材料科技有限公司9.8%股权(带评估值)的议案》与本议案涉及的交易将合并作为航天机电处置子公司股权,并放弃控股权的一项交易。

鉴于航天设备制造与本公司隶属于同一实际控制人中国航天科技集团有限公司,根据《上海证券交易所股票上市规则》,本次交易构成了关联交易。本议案在事先征得三位独立董事认可后提交董事会审议,关联董事回避表决,三位独立董事全部投了赞成票。三位独立董事发表了意见:本议案的审议程序符合公司章程及有关法律法规的规定,董事会在审议该关联交易事项时,关联董事回避表决,审议程序合法,未发现损害公司及中小投资者利益的情形。

详见同时披露的《关于公司放弃增资上海复合材料科技有限公司优先认缴出资权的关联交易的公告》(2018-061)。

公司间接控股公司航天光伏(土耳其)股份有限公司(以下简称“航天土耳其公司”)与美国客户DEPCOM Power,Inc(以下简称“DPI公司”)签署了27MW《光伏组件供应协议》,由于航天土耳其公司资产规模太小,根据DPI公司的要求,由航天机电按100%股比为航天土耳其公司根据《光伏组件供应协议》购买的供货保险提供母公司反担保,即由航天机电与保险公司签署供货履约担保(Surety Bond Facility Deed OF Indemnity),并由航天机电向DPI公司提供母公司履约担保(Guaranty Agreement)。董事会同意公司本次提供履约担保金额合计1,108.25万美元。

同时,航天土耳其公司及航天土耳其公司另一股东TSUN分别向公司提供不可撤销的连带责任反担保保函,同意赔偿公司因上述履约担保发生的所有成本、支出和损失,反担保期限为反担保保函生效之日起至公司根据履约担保规定的所有的义务均履行完毕或完全解除,或者公司因履约担保承担的责任已全部得到受偿。

详见同时披露的《关于公司为间接控股公司提供履约担保的公告》(2018-062)。

为适应国际环境的复杂变化,提升海外子公司市场拓展能力,保持持续发展,加快公司决策效率,同意为间接控股公司航天光伏(土耳其)股份有限公司(以下简称“航天土耳其公司”)提供不超过与日常经营相关,且担保总额不超过3,000万美元的履约类担保,期限一年,自股东大会决议生效之日起计算。航天土耳其公司在取得订单并拟签订相关协议前,董事会将根据具体协议测算的经济效益、履约担保条件、风险评估等情况另行决策,以确定具体的担保额度、担保比例和履行担保条件等。

详见同时披露的《关于公司为间接控股公司提供履约类担保额度的公告》(2018-063)。

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

● 交易简要内容:公司拟通过国有产权交易系统挂牌,以不低于经中国航天科技集团有限公司备案的净资产评估值乘以对应的股权比例,转让所持上海神舟新能源发展有限公司100%股权、上海太阳能科技有限公司70%股权、甘肃上航电力运维有限公司25%股权。

*注:公司对太阳能公司出资14,000万元,按照太阳能公司实缴注册资本测算,公司实缴出资在太阳能公司全部实缴出资的占比为78.21%;按照太阳能公司认缴注册资本测算,公司认缴出资在太阳能公司全部认缴出资的占比为70%。

● 本次交易将通过国有产权交易系统公开挂牌,故交易对方尚不明确,是否构成关联交易无法确定。

● 本次交易尚需提交公司股东大会批准,资产评估报告尚需取得中国航天科技集团有限公司备案同意,本次交易尚需获得相关国资管理机构批准。

2018年8月22日召开的公司第七届董事会第六次会议审议通过了《关于转让公司所持三家子公司全部股权的议案》,公司拟将通过国有产权交易系统挂牌出售公司所持有上海神舟新能源发展有限公司(以下简称“神舟新能源”)100%股权、上海太阳能科技有限公司(以下简称“太阳能公司”)70%股权、甘肃上航电力运维有限公司(以下简称“上航电力”)25%股权。神舟新能源、太阳能公司转让的评估基准日为2018年5月31日,挂牌价格不低于经中国航天科技集团有限公司备案的公司所持股权对应的净资产评估值。上航电力转让的评估基准日为2018年3月31日,挂牌价格不低于经中国航天科技集团有限公司备案的25%股权对应的净资产评估值。截至上述公告日,相关交易涉及的资产评估工作尚在进行中。相关事项详见2018年8月24日披露的公告2018-051。

鉴于,目前上述交易相关的资产评估工作已经完成,公司经营层就上述三项股权出售事项重新向董事会提交了附带评估值的议案。2018年9月21日,公司第七届董事会第八次会议再次审议并通过了《关于转让公司所持上海神舟新能源发展有限公司100%股权(带评估值)的议案》《关于转让公司所持上海太阳能科技有限公司70%股权(带评估值)的议案》《关于转让公司所持甘肃上航电力运维有限公司25%股权(带评估值)的议案》。上述交易涉及的资产评估报告尚需取得中国航天科技集团有限公司备案同意,上述交易尚需获得相关国资管理机构批准。

鉴于董事会已重新审议上述议案,故原2018年8月22日第七届董事会第六次会议审议通过的《关于转让公司所持三家子公司全部股权的议案》将不再提交公司股东大会审议。

根据上海证券交易所《股票上市规则》、公司《章程》等相关规定,公司将向股东大会提交《关于转让公司所持上海神舟新能源发展有限公司100%股权(带评估值)的议案》、《关于转让公司所持上海太阳能科技有限公司70%股权(带评估值)的议案》和《关于转让公司所持甘肃上航电力运维有限公司25%股权(带评估值)的议案》,并请股东大会批准。

(1)相关资产运营情况:详见同时披露的《上海航天汽车机电股份有限公司拟股权公开转让所涉及的上海神舟新能源发展有限公司股东全部权益评估报告》相关内容。

其中增值较大的为无形资产,无形资产账面值5,699.29万元,评估值12,032.41万元,增值6,333.12万元,增值原因主要如下:(单位:人民币万元)

①土地使用权增值8,527.63万元,增值原因主要系企业拿地较早,近年来上海市土地价格不断上涨,致使土地使用权评估增值。

根据评估目的和估价对象的特点和实际情况,以及收集资料分析,本次采用市场法对其土地使用权价值的测算结果为准。根据市场背景分析,通过市场调查,根据替代原则,按用途相同、地区相同、价格类型相同等特点,自上海规划和国土资源网和上海土地市场网公布的土地成交结果中选取与评估对象类似的三宗地块作为实例进行比较。

采用市场法计算,该处土地在50年期出让状态下的土地使用权评估单价(楼面价)为1,630.00元/平方米,因委评对象容积率为1.27,故评估单价(地面价)为2,070.00元/平方米。

另土地契税账面值为351,976.46元,账面属实,评估值以账面值确定。

②其他无形资产减值2,194.51万元,减值原因主要系近年来被评估单位处于亏损状态,受行业整体低迷影响,神舟新能源近年主营业务产品的毛利率均为负值,账面资本化的专利及专有技术均应用于其主营产品,未给神舟新能源带来超额收益及相应利润贡献,故本次评估对神舟新能源资本化的专利及专有技术评估为零,故致使其他无形资产减值。

(1)相关资产运营情况:详见同时披露的《上海航天汽车机电股份有限公司拟股权转让涉及的上海太阳能科技有限公司股东全部权益价值评估报告》相关内容。

上海申威资产评估有限公司出具了资产评估报告(沪申威评报字【2018】第0288号),本次评估采用的资产基础法,评估基准日为2018年5月31日,上海太阳能科技有限公司总资产评估值为265,937.40万元,总资产账面值为256,324.34万元,评估增值9,613.06万元,增值率3.75%;负债评估值为294,965.23万元,总负债账面值295,666.83万元,评估增值-701.6万元,增值率-0.24%;股东全部权益价值评估值为-29,027.83万元,净资产账面值-39,342.49元,评估增值10,314.66万元,增值率26.22%。太阳能70%股权对应的评估值为-203,194,804.52元,评估报告尚需中国航天科技集团有限公司备案同意。上海申威资产评估有限公司具有从事证券、期货业务资格。

增值较大的为无形资产,无形资产账面值451.49万元,评估值为10,112.95万元,增值额为9,661.46万元,增值率为2,139.89%。

增值原因:①土地使用权评估值增值,主要为企业2002年取得土地使用权价格较低,近年土地市场价格增长较快导致土地使用权增值较大,评估增值。

通过市场调查,选取与委估对象接近等级、同用途的三宗土地近期成交案例,案例概况如下:

土地年限修正:委估对象土地使用终止期限为2052年7月25日止(50年),至估价时点剩余使用年限为34年。

②其他无形资产增值的主要原因为未入账的专利等无形资产也纳入评估范围导致评估增值。详见同时披露的《上海航天汽车机电股份有限公司拟股权转让涉及的上海太阳能科技有限公司股东全部权益价值评估报告》相关内容

(1)相关资产的运营情况:详见《上海航天汽车机电股份有限公司拟股权转让涉及的甘肃上航电力运维有限公司股东全部权益价值资产评估报告》相关内容

上海申威资产评估有限公司出具了资产评估报告(沪申威评报字(2018)第0202号),本次采用的是收益法,评估基准日为2018年3月31日,甘肃上航电力运维有限公司股东全部权益评估值为32,000.00万元,上航电力所有者权益账面值为83,629,849.77元,评估增值23,637.02万元,增值率为282.64%。

甘肃上航电力运维有限公司25%股权对应的评估值为80,000,000元,评估报告尚需中国航天科技集团有限公司备案同意。上海申威资产评估有限公司具有从事证券、期货业务资格。

受531新政的影响,光伏行业的补贴下调将导致运维行业的运维单价出现较大幅度的下跌,结合上航电力历史年度经营情况及未来业务的规划,预测企业2018年的收入约为1.3亿元,未来年度保持持续稳定增长,2019年收入的增长率为18.95%,2020年为20.32%,2021年为14.89%,2022年为4.22%,2023年为6.31%,以后年度的收入保持一致。

通过对历史年度的财务数据分析,上航电力以往年度毛利率有所波动,2016年开始毛利率较高,且处于较为平稳的状态。结合新能源电力运维托管行业的毛利率,2016年行业毛利率平均维持在37%-38%之间。但是受2018年5月31日出台的光伏5.31政策影响,光伏行业的补贴下调将导致运维行业的运维单价出现较大幅度的下跌,预计上航电力的毛利率受新政的影响也将出现逐步的下降,具体预测为:运维单价2018年为0.076元/瓦,2019年0.070元/瓦,2020年为0.0678元/瓦,2021年为0.0652元/瓦,2022年为0.0589元/瓦,2023年为0.0570元/瓦;2018年的毛利率为42%,2019年为40%,2020年为38%,2021年为36%,2022年为34%,以后年度的毛利率保持为34%。

以增值税为税基的相关附加税费(包括城建税、教育费附加、地方教育费附加),根据销项税和进项税抵扣后的净额进行测算。

结合企业历史年度费用的发生情况,不同费用分别采用前两年平均或年增长率等形式预测。

鉴于在一般情况下企业的货币资金或其银行存款等在生产经营过程中变化频繁或变化较大,本次评估时不考虑存款产生的利息收入。评估基准日时企业的资本结构中没有借款,所以本次评估时不考虑利息支出。银行手续费金额较小,以后年度不予预测。

由于上航电力目前为非上市公司,一般情况下难以直接对其测算出该系数指标值,故本次通过选定与上航电力处于同行业的太阳能光伏发电维护为主上市公司于基准日的β系数平均值作为参照。

根据wind资讯统计,2015年1月1日至2018年3月31日3年多间,3家类似行业的上市公司剔除财务杠杆的beta系数平均值为0.5643。具体如下表:

Rs、Rc:企业规模风险溢价及其他特有风险溢价,对于公司规模风险溢价与特有风险溢价(一般合计为0–6%),采用定性分析的方式估算,定性分析考虑的主要因素包括:客户聚集度过高特别风险、产品单一特别风险、市场过于集中特别风险、原材料供应聚集度过高特别风险等,同时考虑到上航电力成立时间有较长年限,在市场上有非常好的竞争能力,在管理和财务等方面均较为良好,但由于运维行业的营运情况与光伏行业有密切的联系,具有少许风险。综上本次评估根据经验取3.5%。

公司向航天科技财务有限责任公司(以下简称“航天财务公司”)申请的综合授信额度中,向上海神舟新能源提供转授信7.2亿元,其中航天财务公司授信6.5亿元,商业银行授信0.7亿元;向太阳能公司转授信7亿元,均为航天财务公司授信。上述授信都在航天机电2018年年度授信额度范围,相关议案已经第七届董事会第三次会议审议通过、2017年年度股东大会批准。公司拟在出售两家子公司股权,实施股权交割后进行授信额度转担保,由受让两家子公司股权的新股东对以上授信额度承担担保责任,或由新股东就以上授信额度向公司提供反担保。

截止2018年9月17日,上海神舟新能源向航天机电资金池借款余额55,351万元,太阳能公司向航天机电资金池借款余额139,282万元,公司将在两家子公司股权交割前收回上述资金池借款。

上述股权转让有利于公司光伏产业实施转型发展,提升公司盈利能力,有利于公司整体未来发展。

如上述股权转让成功,转让神舟新能源100%股权,可实现税前投资收益约7,864万元,转让太阳能公司70%股权,可实现税前投资收益约8,067万元,转让上航电力25%股权,可实现税前投资收益约5,605万元,合计可实现税前投资收益约2.15亿元。

上述股权转让完成后,公司将不再持有神舟新能源、太阳能公司及上航电力股权,神舟新能源、太阳能公司将不再纳入公司合并报表范围。

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

满足:上海复合材料科技有限公司(以下简称“复材公司”)第二大股东上海航天设备制造总厂有限公司(以下简称“航天设备制造”)通过增资方式增持复材公司股权至超过50%的控股权。

如满足(1)前置条件,董事会同意公司放弃增资复材公司优先认缴出资权,放弃对复材公司的控股权。本次交易将构成关联交易。

● 过去12个月与同一关联人进行的交易以及与不同关联人进行的交易类别相关的交易的累计次数及其金额:

1、过去12个月与同一关联人进行的交易均已经公司股东大会批准,并按照《上海证券交易所股票上市规则》予以公告。

● 风险提示:如航天设备制造未成功受让复材公司9.8%股权,则本公司的投资收益存在达不到预期的风险。

公司通过直接及间接持股的方式共持有复材公司57.95%的股权,其中,通过全资子公司上海康巴赛特科技发展有限公司(以下简称“康发展”)持有复材公司9.8%股权。

为了更好发展复材公司,做强新材料产业,优化公司资产质量,并提升康发展的核心业务竞争力,减少交叉持股,根据企业发展战略,公司第七届董事会第七次会议、第八次会议同意通过产权交易所公开挂牌方式,以不低于经中国航天科技集团有限公司备案同意的净资产评估值乘以对应的股权比例,转让康发展所持有的复材公司9.8%股权(详见公告2018-055、060)。

就上述股权转让事项,经询问复材公司其他股东,公司于2018年9月20日收到复材公司第二大股东航天设备制造的书面函件,航天设备制造将不放弃复材公司9.8%股权优先受让权并参与该股权的公开产权交易。后续,航天设备制造计划将通过增资方式增持复材公司股权至超过50%的控股权。

根据公司2018年资金使用计划,以及航天设备制造有意增持其在复材公司的股权,将有助于复材公司在航空航天领域获取更多的技术与市场资源支持,推动复材公司快速发展,董事会同意在航天设备制造通过增资方式控股复材公司的情形下,公司放弃增资复材公司优先认缴出资权,放弃对复材公司的控股权。

如航天设备制造通过增资方式控股复材公司,且最终受让复材公司9.8%的股权,则本次董事会审议通过的《关于出售子公司上海康巴赛特科技发展有限公司所持上海复合材料科技有限公司9.8%股权(带评估值)的议案》与本议案涉及的交易将合并作为航天机电处置子公司股权并放弃控股权的一项交易。

鉴于航天设备制造与本公司隶属同一实际控制人中国航天科技集团有限公司,根据《上海证券交易所股票上市规则》,本次交易构成了关联交易。本次关联交易不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。

至本次关联交易为止,过去12个月内上市公司与同一关联人或与不同关联人之间交易类别相关的关联交易达到3000万元以上,且占上市公司最近一期经审计净资产绝对值5%以上。

主要经营范围:航天型号产品总装和结构件及部分分系统设备的生产,地面设备,车辆制造,阀门产品,以及机场设备,汽车配件的设计生产,机械及非金属加工,热表处理,仪表计量及修理,办公用品生产,物业管理及装潢,从事货物及技术的进出口业务,自有设备租赁,自有厂房租赁,工业设计,机械设备及配件、电子产品、五金交电的销售,从事机电科技领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务,展览展示服务,会务服务。【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动】

经营范围:复合材料及其产品的技术、开发、制造、销售、安装服务;复合材料有关的安全卫生环保技术研究。【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动】

3、权属状况说明:本次交易标的产权清晰,不存在抵押、质押及其他限制转让的情形,不涉及诉讼、仲裁事项或查封、冻结等司法措施,不存在妨碍权属转移的其他情况。

5、交易标的最近一年又一期财务报表的账面价值:详见公告2018-055。

1、鉴于为了更好发展复材公司,做强新材料产业,优化公司资产质量,并提升康发展的核心业务竞争力,减少交叉持股,董事会已同意公司转让康发展所持有的复材公司9.8%股权,本次公司放弃增资复材公司优先认缴出资权,符合公司发展和经营策略的一致性。

公司放弃对复材公司控股权后,将继续保留持有复材公司股权,继续关注复材公司的未来发展,确保公司在新材料产业领域的持续发展的基础上,支持未来军民融合产业的持续发展。

(1)本次董事会同时通过了《关于出售子公司上海康巴赛特科技发展有限公司所持上海复合材料科技有限公司9.8%股权的议案》,该出售事项将通过国有产权交易系统公开挂牌,截至本公告日交易对方尚不明确;

(2)复材公司第二大股东航天设备制造将不放弃复材公司9.8%股权优先受让权并参与该股权的公开产权交易。后续,该公司计划将通过增资方式增持复材公司股权至超过50%的控股权;

若航天设备制造继续增持复材公司的股权至超过50%的控股权,且通过产权交易所完成受让该9.8%股权,预期该股东增资和股权转让交易将对航天机电合并财务报表产生的投资收益影响约为2.16亿元。

公司于2018年9月21日召开第七届董事会第八次会议审议通过了《关于公司放弃增资上海复合材料科技有限公司优先认缴出资权的议案》。

本议案在事先征得三位独立董事认可后提交董事会审议,关联董事回避表决,三位独立董事全部投了赞成票。三位独立董事发表了意见:本议案的审议程序符合公司章程及有关法律法规的规定,董事会在审议该关联交易事项时,关联董事回避表决,审议程序合法,未发现损害公司及中小投资者利益的情形。

鉴于本次董事会审议通过的与复材公司9.8%股权相关交易对公司产生的影响重大,根据上海证券交易所《股票上市规则》,公司董事会同意将《关于出售子公司上海康巴赛特科技发展有限公司所持上海复合材料科技有限公司9.8%股权的议案》、《关于公司放弃增资上海复合材料科技有限公司优先认缴出资权的议案》提交公司股东大会批准。

1、自2018年年初至披露日,公司向航天科技财务有限责任公司新增贷款13.7亿元;截止2018年8月31日,公司日常资金存放于航天科技财务有限责任公司的余额为33,345.80万元。本次交易前12个月内,公司与航天科技财务有限责任公司发生的关联交易事项详见2017年年度报告附注:关联交易情况

2、自2018年年初至披露日,公司与上海航天工业(集团)有限公司未新增关联交易。本次交易前12个月内,公司与上海航天工业(集团)有限公司发生的关联交易事项详见2017年年度报告附注:关联交易情况。

3、自2018年年初至披露日,公司与上海航天技术研究院下属企业未新增关联交易。本次交易前12个月内,公司与上海航天技术研究院下属企业发生的关联交易事项详见2017年年度报告附注:关联交易情况。

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

● 被担保人名称:航天光伏(土耳其)股份有限公司,系公司海外全资孙公司航天光伏电力卢森堡有限责任公司的控股子公司,控股比例为85%。

● 本次担保金额及已实际为其提供的担保余额:公司拟为航天光伏(土耳其)股份有限公司按100%股比提供履约担保,担保金额为1,108.25万美元。截至公告披露日,公司为其提供的担保余额为0元。

● 风险提示:若被担保人发生完全或部分无法履约的情况,公司可能存在在担保金额范围内承担相应的赔偿责任的风险。

公司间接控股公司航天光伏(土耳其)股份有限公司(以下简称“航天土耳其公司”)与美国客户DEPCOM Power,Inc(以下简称“DPI公司”)签署了27MW《光伏组件供应协议》,由于航天土耳其公司资产规模太小,根据DPI公司的要求,由航天机电按100%股比为航天土耳其公司根据《光伏组件供应协议》购买的供货保险提供母公司反担保,即由航天机电与保险公司签署供货履约担保(Surety Bond Facility Deed OF Indemnity),并由航天机电向DPI公司提供母公司履约担保(Guaranty Agreement)。

本次担保的债权人为DPI公司及保险公司EULER HERMES香港分公司,被担保人为航天土耳其公司,本次公司提供的履约担保金额合计1,108.25万美元。

同时,航天土耳其公司及航天土耳其公司另一股东Tsun Enerji Y?netim Dan??manl??? A. S(以下简称“TSUN”)均向公司提供了反担保保函,同意赔偿公司根据上述履约担保所发生的成本、支出和损失。

公司第七届董事会第八次会议审议并全票通过了《关于公司为间接控股公司供履约担保的议案》。

鉴于航天土耳其公司资产负债率已超过70%,故本次担保事项尚需提交公司股东大会审议。

经营范围:生产、贸易、采购、销售、运输、营销各种能源行业使用的产品、 机器、设备、设施、完成品、半成品、原材料、尤其是土耳其境内外太阳能和光 伏产业,包括而不限于光伏电池和组件;在土耳其共和国自贸区和其他国家建设 和运营工厂及其他工业和社会单位。

截至2017年12月31日,航天土耳其公司资产总额为人民币40,371.37万元,负债人民币37,279.54万元,净资产人民币3,091.83万元。2017年实现营业收入为人民币81,049.81万元,净利润为人民币1,006.70万元(经审计)。

截至2018年8月31日,航天土耳其公司资产总额为人民币64,472.46万元,负债人民币63,650.64万元,净资产为人民币821.82万元,2018年1-8月实现营业收入人民币42,954.94万元,净利润人民币-2,126.93万元(未经审计)。

(四)影响被担保人偿债能力的重大或有事项:截至2018年8月31日,被担保人航天土耳其公司的资产负债率为98.73%,承担赔付风险能力很弱。

(二)本次担保为连带责任担保,担保类型:为供货合同提供履约担保;担保期限为:买卖合同卖方义务履行完毕之前;担保金额为:1,108.25万美元。

航天土耳其公司及航天土耳其公司另一股东TSUN分别向公司提供不可撤销的连带责任反担保保函,同意赔偿公司因上述履约担保发生的所有成本、支出和损失,反担保期限为反担保保函生效之日起至公司根据履约担保规定的所有的义务均履行完毕或完全解除,或者公司因履约担保承担的责任已全部得到受偿。

本次担保事项为公司对航天土耳其公司供货合同提供履约担保,由于航天土耳其公司另一股东TSUN为管理层持股,根据客户DPI公司要求,本次公司提供了100%股权比例的担保。本次担保主要为降低航天土耳其公司的存货和提高其经营现金流,根据当前的生产情况和交货进度,航天土耳其公司发生延迟交货或者其他质量保证的风险较小,同时,航天土耳其公司及航天土耳其公司另一股东TSUN分别向公司提供不可撤销的反担保保函,同意赔偿公司因上述履约担保发生的所有成本、支出和损失。董事会基于此判断本次担保风险相对可控。同时,航天土耳其公司已购买相关质量保险,可作为对其实际产生质量赔付的情况的保险,具备一定的偿还能力。

公司将加强对海外公司的经营管理和财务控制,积极防范实际发生索赔的风险,航天土耳其公司将按照供货合同尽快收取合同尾款,确保海外运营的持续发展。

土耳其属于我国政府鼓励投资的“一带一路”国家,航天土耳其公司是公司实现海外光伏产业的基本布局,对公司具有战略作用,通过航天土耳其公司打通公司产品进入欧美市场,是公司光伏海外产业布局的一个重要途径。

本次提交公司董事会审议的《关于公司为间接控股公司提供履约担保的议案》在提交董事会审议前,已事先提交独立董事审阅。我们认为公司董事会对上述担保事项的决策程序符合上市规则以及公司章程规定,同意将该议案提交公司股东大会审议。

公司为间接控股公司提供履约类担保,符合公司实际经营发展需要,经营层应当积极控制风险,维护全体股东利益。

截至公告披露日,公司及控股子公司对外担保总额为人民币95,939万元(不包含本次担保,以9月18日汇率计算),占公司最近一期经审计净资产16.75%,其中,公司对控股子公司提供的担保总额为人民币89,890万元,占公司最近一期经审计净资产15.69%。未发生逾期担保情况。

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

● 被担保人名称:航天光伏(土耳其)股份有限公司,系公司海外全资孙公司航天光伏电力卢森堡有限责任公司的控股子公司,持股比例为85%。

● 本次担保金额及已实际为其提供的担保余额:公司拟为航天光伏(土耳其)股份有限公司提供与日常经营相关的履约类担保额度,担保总额度不超过3,000万美元(不含公告2018-062涉及的担保金额)。截至公告披露日,公司为其提供的担保余额为0元。

● 风险提示:若被担保人发生完全或部分无法履约的情况,公司可能存在在担保金额范围内承担相应的赔偿责任的风险。

为适应国际环境的复杂变化,提升海外子公司市场拓展能力,保持持续发展,加快公司决策效率,同意为间接控股公司航天光伏(土耳其)股份有限公司(以下简称“航天土耳其公司”)提供与日常经营相关,且总额不超过3,000万美元的履约类总担保额度,期限一年,自股东大会决议生效之日起计算。

航天土耳其公司在取得订单并拟签订相关协议前,董事会将根据具体协议测算的经济效益、履约担保条件、风险评估等情况另行决策,以确定具体的担保额度、担保比例和履行担保条件等。

2018年9月21日,公司第七届董事会第八次会议审议通过了《关于公司为间接控股公司提供履约类担保额度的议案》。

鉴于航天土耳其公司资产负债率已超过70%,故本次担保事项尚需提交公司股东大会审议。

经营范围:生产、贸易、采购、销售、运输、营销各种能源行业使用的产品、 机器、设备、设施、完成品、半成品、原材料、尤其是土耳其境内外太阳能和光 伏产业,包括而不限于光伏电池和组件;在土耳其共和国自贸区和其他国家建设 和运营工厂及其他工业和社会单位。

截至2017年12月31日,航天土耳其公司资产总额为人民币40,371.37万元,负债人民币37,279.54万元,净资产人民币3,091.83万元。2017年实现营业收入为人民币81,049.81万元,净利润为人民币1,006.70万元(经审计)。

截至2018年8月31日,航天土耳其公司资产总额为人民币64,472.46万元,负债人民币63,650.64万元,净资产为人民币821.82万元,2018年1-8月实现营业收入人民币42,954.94万元,净利润人民币-2,126.93万元(未经审计)。

董事会同意为航天土耳其公司提供与日常经营相关的履约类担保额度,是为了适应国际环境的复杂变化,进一步提升海外子公司市场拓展能力,保持持续发展,符合公司实际经营需要。

董事会认为:在航天土耳其公司取得订单并拟签订协议前,董事会将根据协议测算的经济效益、履约担保条件、风险评估等情况另行决策,以确定具体的担保额度、担保比例和履行担保条件等,可以将履约类担保的风险控制在可控范围之内。

土耳其属于我国政府鼓励投资的“一带一路”国家,航天土耳其公司是公司实现海外光伏产业的基本布局,对公司具有战略作用,通过航天土耳其公司打通公司产品进入欧美市场,是公司光伏海外产业布局的一个重要途径。

本次提交公司董事会审议的《关于公司为间接控股公司提供履约类担保额度的议案》在提交董事会审议前,已事先提交独立董事审阅。我们认为公司董事会对上述担保事项的决策程序符合上市规则以及公司章程规定,同意将该议案提交公司股东大会审议。

公司为间接控股公司提供履约类担保,符合公司实际经营发展需要,经营层应当积极控制风险,维护全体股东利益。

截至公告披露日,公司及控股子公司对外担保总额为人民币95,939万元(不包含本次担保,以9月18日汇率计算),占公司最近一期经审计净资产16.75%,其中,公司对控股子公司提供的担保总额为人民币89,890万元,占公司最近一期经审计净资产15.69%。未发生逾期担保情况。

本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

(三) 投票方式:本次股东大会所采用的表决方式是现场投票和网络投票相结合的方式

采用上海证券交易所网络投票系统,通过交易系统投票平台的投票时间为股东大会召开当日的交易时间段,即9:15-9:25,9:30-11:30,13:00-15:00;通过互联网投票平台的投票时间为股东大会召开当日的9:15-15:00。

涉及融资融券、转融通业务、约定购回业务相关账户以及沪股通投资者的投票,应按照《上海证券交易所上市公司股东大会网络投票实施细则》等有关规定执行。

上述议案1-7详见2018年9月22日刊登于《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》和的公告2018-059、060、061、062、063号。

上述议案8详见2108年8月24日刊登于《中国证券报》《上海证券报》《证券时报》和的公告2018-052。

应回避表决的关联股东名称:上海航天工业(集团)有限公司、上海新上广 经济发展有限公司、上海航天智能装备有限公司、航天投资控股有限公司

(一) 本公司股东通过上海证券交易所股东大会网络投票系统行使表决权的,既可以登陆交易系统投票平台(通过指定交易的证券公司交易终端)进行投票,也可以登陆互联网投票平台(网址:进行投票。首次登陆互联网投票平台进行投票的,投资者需要完成股东身份认证。具体操作请见互联网投票平台网站说明。

(二) 股东通过上海证券交易所股东大会网络投票系统行使表决权,如果其拥有多个股东账户,可以使用持有公司股票的任一股东账户参加网络投票。投票后,视为其全部股东账户下的相同类别普通股或相同品种优先股均已分别投出同一意见的表决票。

(三) 同一表决权通过现场、本所网络投票平台或其他方式重复进行表决的,以第一次投票结果为准。

(一) 股权登记日收市后在中国证券登记结算有限责任公司上海分公司登记在册的公司股东有权出席股东大会(具体情况详见下表),并可以以书面形式委托代理人出席会议和参加表决。该代理人不必是公司股东。

1、登记方式:股东可现场登记,也可通过信函或传真方式登记。参会登记不作 为股东依法参加股东大会的必备条件。法人股东需提交营业执照复印件、法定代 表人依法出具的书面委托书(加盖公章)、股票账户卡、出席人身份证。个人股 东亲自出席会议的,提交股票账户卡和本人身份证;委托他人出席会议的,代理 人应提交委托人股票账户卡、代理人身份证、委托书(附后)。

为汽车公司拍广告霸道挡道 上海四人被拘留

在中环路上并行,故意压车挡道阻拦其他社会车辆正常通行,以便前方车辆违法拍摄广告。9月23日,上海警方依法对于某等4名违法行为人处以行政拘留的行政处罚。

9月23日上午,上海市公安局交警总队接市民举报,当日6时30分许,有车辆在中环路上压车挡道并拍摄车辆广告,警方立即开展调查。经查:9月23日6时许,上海观池影视传播有限公司为在中环路上违法拍摄某汽车公司新车视频广告,在现场负责人于某的组织下,由于某、戚某、杨某、李某四人分别驾驶四辆小客车在中环路漕宝路至仙霞路路段压车挡道,阻拦其他社会车辆正常通行,以便于拍摄车辆在前方路段拍摄广告。

警方提示:根据道路交通安全法相关规定,未经许可,任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动。一经发现查实,公安机关将依法予以处罚。

那一年桑塔纳项目经六载谈判终引进上海开启汽车产业之路

和改革开放初期、中国现代化汽车工业起步阶段相比,新车上市早已不是能让万人空巷的大事。但这一次,这辆荣威品牌名叫MARVEL X光之翼的新车,没上市前,已经收获无数关注的目光。

在近年来国内自主品牌汽车快速发展的背景下,业内外很多人对上汽的这款车寄予厚望,有市场人士认为它将是检验自主品牌成色与实力,考验自主品牌相较于主流高端合资品牌竞争力的里程碑式产品。

参与这款新车研制的项目负责人,有的经历过上汽大众、上汽通用的早期发展阶段。桑塔纳跑遍大街小巷、开着别克走进新世纪、赛欧驶入寻常百姓家……这些日子,他们看着眼前刚诞生的“汽车新物种”,又找到了当年的感觉,摩拳擦掌、踌躇满志。

再往前回看,记忆有些模糊了。但上了年纪的上海人都记得,直到上世纪80年代,轿车还是用榔头敲出来的稀罕物。谁能想到,40年过去,驾驶员什么都不做,它竟能自己跑起来。

改革开放,造就了上海汽车工业的沧海变桑田,也造就了上汽集团从弄堂小厂、手工作坊,变成全球第7大的汽车集团。

改革开放40年的新时代坐标下,曾领改革风气之先的上汽集团再次出发,以智能网联、智慧出行、智能制造为抓手,以自主品牌为立足点,在开放合作中探索汽车产业变革的新方向。从合资发展到自主跨越,在新的发展阶段,上汽来到了再次跨越式发展的当口,迎来了技术创新从追赶到策源、市场竞争从制造到服务,影响力从国内到国外的重大转型机遇。

1978年11月,在同志亲自批示下,轿车中外合资经营洽谈的序幕正式拉开。经过六年缜密的谈判,1984年10月,中德双方在北京人民大会堂举行隆重的合营合同签字仪式,上海大众(现更名为上汽大众)在改革开放的大潮中应运而生。

六年有多长?对于后来国内众多合资、自主车企,这些时间足够从呱呱坠地发展到做强做大。而一位当年参加上海大众合资谈判的同志开玩笑地说,当年谈判组办公室调进的一位女打字员刚结婚,当谈判成功时,她的孩子都快上学了。漫长的谈判,是因为先行的不易,谈判之时,中国的《合资法》还没有出台,一切要靠摸着石子过河;改革开放初期,对于引进外资的利弊,各界有过各种各样的争论;甚至到谈判进入尾声时,因为国内外经济下行的压力,项目一度几近夭折。

先行者坚持了下来。改革开放的实践证明,这条路走对了:上海通过桑塔纳项目的引进,彻底改造了一个行业,不仅缩短了与国外的差距,而且成功打造了后来上海经济发展的第一支柱产业;而从全国范围看,上汽大众在探索中国轿车工业合资经营的道路上,走出了一条利用外资、引进技术、滚动发展的道路,为中国汽车工业特别是上世纪90年代中后期轿车工业的快速发展,提供了与世界接轨的经验和成功的实践模式。

40年前开始谈判的第一个汽车产业中外合资项目,出发点是填补差距,但随着改革开放步步深化,上海的汽车合资项目成为中国融入经济全球化的一扇窗口,“win win”(双赢)这个英文词语被合作者们无数次提起,更被一个个的成功合作范例所证明。

时间来到20年前,在浦东开发开放的大潮中,中美合资的上海通用(现改名为上汽通用)项目落地金桥。

上汽通用是当时国内最大的汽车合资项目,是当时上海市一号工程。从打下第一根桩到首辆别克轿车下线个月,在国际上创下汽车整车厂建设速度之最。别克投产之初,零部件国产化率就达40%以上,质量毫不逊色于北美生产的别克。

别克新世纪轿车下线,展示在人们眼前不仅仅是一辆划时代的车,更是改革开放中上海呈现出的“精气神”。从早期惊人的建设速度到现在的稳健发展,海外媒体称上汽通用就是浦东发展的缩影。这不仅被通用公司引以为骄傲的范例,而且在其危难之中成为中流砥柱的依靠。

长安汽车在近年来收获了不错的口碑,尤其是旗下CS35车型凭着很高的性价比得到了众多消费者的青睐。但是不论从外观还是配置来看,现款CS35都有点脱节,于是迎来改款也是理所当然。颜值完爆缤智,这款全新SU……

2018年9月23日在云南雄风赛车主题公园内一场主题为云南雄风中秋汽摩运动嘉年华活动以极为酷炫的方式开启,现场人气鼎盛,音乐、游戏、美食、竞技、酷车特技车手表演各个活动的将现场气氛一波又一波推向高潮……

网约车司机一年省下10000多高速费,他是怎么做到的?有“窍门”最近一段时间网约车突然火了起来,很多人觉得网约车比较方便都会选择乘坐,而据了解网约车的车主每完成一单是需要向他所在的平台缴纳不少的费用的……

摘要:那一年,桑塔纳项目经六载谈判终引进上海,开启汽车产业之路 汽车工业在改革开放中逆袭发展:从榔头敲打到人工智能赋能,自主品牌的全球第一款量产智能汽车9月30日上市,挺进新兴市场开疆拓土那一年,桑塔……

混动界一哥大比拼,一个是26万级别的混动新秀,另一个则是24万级的混动老炮,虽然两款车售价有着一定的差距,但实力差距可并不大。当亮红的P8遇到靓丽的唐二代,这是一场混动一哥的线混……

现在这个社会人们生活节奏都挺忙的,早晚挤公交,一天累的要死,万一早上挤公交再堵了一下,上班迟到,扣当天的奖金不说,全勤也没了,钱没了,上班的积极性效率也就降低了,其实生活中很多麻烦都是可以避免的,只要……

第十八届上海国际汽车工业展览会明年4月精彩上演

东方网通讯员宋佳9月25日消息:第十八届上海国际汽车工业展览会(简称:2019上海车展)将于2019年4月18日至25日在国家会展中心(上海)举行。

本届车展由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会上海市分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办。2019上海车展预计展出规模将超过36万平方米。展会日程安排上,4月16日、17日为媒体日,仅接待海内外新闻媒体;4月18日至19日为专业观众日,4月20日至25日为公众日。

2019上海车展的主题定为“共创美好生活”,不仅将展示世界汽车工业的创新发展成果,同时也将加速推动汽车与先进制造、信息通信、互联网、大数据、人工智能地深度融合。让汽车成为人类共创美好生活的助推器。

届时,全球汽车厂商将再度亮相上海车展揭幕新车发布,各大车企战略集中发布,为汽车行业发展提供前瞻动向。中国的自主品牌也将继续全力出击,发出代表中国汽车文化的最强音。与此同时,一大批新势力造车企业也将持续加入,为2019上海车展带来耳目一新的产品和智能化体验,展现不一样的思维理念和商业模式。

2019上海车展上将有越来越多的新能源汽车、智能网联汽车亮相,全球知名零部件厂商也将展示汽车领域高精尖技术在细分领域的前沿科技与产品,全面演绎汽车未来电动化、智能化、网络化和信息化的发展方向。

据悉,在2019上海车展期间将举行“第六届上海国际车展高峰论坛”,以及多场贸易洽谈及技术交流会等活动,各大车企也将在媒体日新闻发布活动。

高通合作千寻、上海移远提供汽车精确定位解决方案 【图】

据外媒报道,高通公司(QualcommIncorporated)子公司高通技术公司(QualcommTechnologies,Inc.)近日宣布与一家领先的中国精准位置服务提供商千寻位置(QianxunSI)以及上海移远通信技术有限公司(Quectel)合作,全面推出适用于中国汽车行业的精确定位全球导航卫星系统(GNSS)解决方案。

此次推出的高通技术公司的精确定位框架(QualcommTechnologiesprecisepositioningframework)支持单频GNSS,利用了GNSS接收器(该接收器内置了高通骁龙(Snapdragon )LTE调制调解器)和千寻位置的精准位置技术,上述技术全部集成于汽车级LTE模块,该模块由上海移远通信技术有限公司提供。利用高通3D航位推算技术,精确定位框架将让汽车制造商拥有全面的3D导航解决方案,结合多种组合的GNSS精确定位、惯性策略单元和其他汽车传感器,以支持下一代汽车功能,包括高性能网联导航、LTE-V2X车到一切通信(全球也称其为C-V2XPC5),用于增强道路安全、提高交通效率和改善自动驾驶。

高通技术的精确定位框架旨在促进开放式天空定位性能(从高达3米至低至1米),支持车道级水平定位,在与特定的第三方GNSS校正服务结合使用时,可实现精确至1厘米或几分米的精确位置服务。该框架还旨在支持更安全、更便利的自动驾驶体验(2级及以上),以及基于定位、速度和前进方向信息的LTE-V2X应用。将其集成至基于骁龙LTE调制调解器的远程信息处理模块中,该精确定位框架为已经将蜂窝网络集成到汽车中的汽车制造商提供了一个经济高效的解决方案。

关注微信公众号:电车之家官网(diancheguanwang),获取更多资讯。

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乘坐空间大油耗低配置丰富性价比高外观好看配置低隔音效果差车灯不好看仪表盘不好看储物空间小

2019上海国际车展4月18日至25日举办

2019上海国际汽车工业展览会将于2019年4月18日至25日在国家会展中心(上海)举行。预计展出规模将超过36万平方米,4月16-17日为媒体日,仅接待海内外新闻媒体;4月18日至19日为专业观众日,4月20日至25日为公众日。

2019上海国际汽车工业展览会(简称:2019上海车展)将于2019年4月18日至25日在国家会展中心(上海)举行。伴随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段,汽车产业也开启全面建设汽车强国的新征程,2019上海车展将再次展现中国作为全球最为活跃、最具发展潜力的汽车市场之一的独特魅力。

本届车展由中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会上海市分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办,上海市国际展览有限公司承办,欧洲地区协办单位为德国慕尼黑国际博览集团/IMAG。特别支持单位为中国机械工业联合会,支持单位为中国汽车工程学会。

2019上海车展预计展出规模将超过36万平方米。展会日程安排上,4月16日、17日为媒体日,仅接待海内外新闻媒体;4月18日至19日为专业观众日,4月20日至25日为公众日。

2019上海车展的主题定为“共创美好生活”,不仅将展示世界汽车工业的创新发展成果,同时也将加速推动汽车与先进制造、信息通信、互联网、大数据、人工智能地深度融合。在电动化、网联化、智能化、轻量化的新趋势下,汽车的人文属性将越发凸显,不再仅仅满足于作为单纯的交通工具,它将变成人类的伙伴,了解我们的喜好,规划我们的出行方式,丰富我们的社交生活,从而实现人车交互的完美驾乘体验。我们相信,汽车工业的先进理念、汽车技术的前沿成果、汽车文化的时尚视觉、汽车操控的智能体验以及未来汽车所带给人类社会的美好生活方式将点燃世界的关注目光,让汽车成为共创美好生活的助推器。

明年,全球汽车厂商将再度亮相上海车展揭幕新车发布,各大车企战略的集中发布已然成为上海车展的新趋势,为汽车行业发展提供前瞻动向。中国的自主品牌也将继续全力出击,用更具现代化、国际化和全球化的展示方式,发出代表中国汽车文化的最强音。与此同时,一大批新势力造车企业也将持续加入,为2019上海车展带来耳目一新的产品和智能化体验,展现不一样的思维理念和商业模式。

随着汽车智能化、网联化、电动化纷纷由概念转入实际应用,越来越多的新能源汽车、智能网联汽车将亮相2019上海车展,成为各大车企全产业链布局中极为关键的战略步伐。全球知名零部件厂商也将全力参展,集中展示汽车领域高精尖技术在细分领域的前沿科技与产品。车联网、无人驾驶技术、高精度地图等技术将全面演绎汽车未来电动化、智能化、网络化和信息化的发展方向。

为进一步提升上海车展的技术含金量,主办方将精心安排丰富的配套活动,力争构建更佳的交流合作平台,包括媒体日各大车企的新闻发布活动、 “第六届上海国际车展高峰论坛”,以及多场贸易洽谈及技术交流会等。

主办方将继续秉承“以人为本,不断创新”的服务理念,为展商、媒体和观众营造更为丰富和舒适的观展体验,致力将上海车展打造为中国聚焦世界汽车的一个展示舞台,为产业培育新业态,构筑竞争新优势传递出前沿动态,成为世界汽车产业格局中不可或缺的沟通交流平台。

Altair 2018新能源汽车研讨会在上海成功召开

2018年9月19日,Altair 2018新能源汽车研讨会在上海静安洲际酒店成功召开。

2018年9月19日,Altair 2018新能源汽车研讨会在上海静安洲际酒店成功召开,此次会议是2018 Altair技术大会(ATC)系列中聚焦新能源汽车研发技术主题的专场研讨会,吸引了逾200名专业人士到场。会议主要从四大技术专题切入新能源汽车核心研发领域:振动噪声和舒适性(NVH)、轻量化设计中的概念优化和多学科优化、车联网及EMC技术,电驱动仿真及系统控制。

研讨会首先由Altair大中华区总经理刘源博士致辞,对汽车行业多年的老用户和新朋友表示感谢和欢迎。Altair HyperWorks为汽车CAE仿真驱动设计设定了行业标准,在超过 25 年的时间里一直是公认的行业领袖,帮助汽车企业及其供应商提升设计和研发效率,实现价值最大化。

Altair全球汽车和垂直行业团队高级副总裁Richard Yen发表主题演讲《设计电动汽车的未来》,特邀嘉宾奇瑞汽车股份有限公司预研和整车技术研究院院长陆献强博士和南京博郡新能源汽车有限公司副总裁包益民先生分别发表主题演讲《新能源车的发展与EXEED的机遇》和《新能源汽车的正向开发与技术挑战》,会议还邀请到北汽新能源工程研究院总师方华博士、以及来自上汽股份有限公司技术中心和广汽集团股份有限公司汽车工程研究院的专家和高级工程师分享了各自研发领域的经验和心得。

在NVH领域具备深厚工程经验的Altair振动与声学解决方案高级总监管建民、Altair电磁解决方案全球业务发展副总裁Jordi Soler博士、Altair高级技术专家Andy Dyer和Altair中国区技术主管徐自立分别解读四大技术专题及业界主流方案,并引导现场嘉宾的分享和讨论,此环节受到参会人员热烈反馈,大家意犹未尽,纷纷希望能在会后继续与专家和嘉宾交流探讨。Altair合作伙伴华为、Romax也在会议上分享了HPC混合云解决方案和电驱传动系统NVH案例,普立得科技有限公司在外场展示区展示了最新的3D打印技术和应用。

此次研讨会Altair发布了最新的新能源汽车解决方案彩页,内容包括汽车智能化与车联网技术、汽车电动化技术、汽车轻量化技术、汽车安全与舒适性、能源有效性及热管理、工程仿真项目服务等。

保时捷召回进口卡宴汽车 共涉及4411辆

据海关总署消息称,日前,保时捷(中国)汽车销售有限公司向海关总署备案了召回计划。从2018年8月29日起,召回在2017年11月22日至2018年2月22日期间生产的部分进口2018年款的卡宴(Cayenne)汽车。据该公司统计,爱上海419!共涉及4411辆。

本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造的原因,上海419论坛。车辆后排中间座椅安全带卡扣的耐用性可能得不到保证。在车辆发生碰撞时,对于坐在后排中间座椅的乘客可能会增加受伤的风险,存在安全隐患。

保时捷(中国)汽车销售有限公司将委托全国各保时捷授权服务中心为召回范围内的车辆免费更换后排中间座椅的安全带卡扣。库存车辆将在消除缺陷后再继续销售。