三辆极富驾驶乐趣的小神车!最低不到5万块!

但有的小伙伴由于种种原因,就像6年前包包刚开始玩车时候一样,家里就一辆奔驰C200,一辆主打

于是我攥着手里仅有的5万块钱就是一通找,最终看上了这三款车,就算如今的本田超跑GK5,放到这几个小10年的老家伙面前,它们依旧能斗个旗鼓相当,也是民间赛事中拿杯的常客。

提到法系车,大家对它的第一印象是浪漫主义的“非主流”设计,但法系的过人之处并不在于它的“非主流”设计,而是它的底盘和调校。你要知道206可是蝉联3届WRC冠军的车种,这与车本身的底子是不可划分的。

首先它的方向盘小而沉,而且采用的是液压真空助力,这可是运动车型的转向系统。你可千万别说方向轻的车才叫操控好,这话说出去那你真的太外行了!

同样它的悬挂系统,前为传统的麦弗逊式独立悬架,带横向稳定杆;后为全拖式悬挂,再加上它的短轴距和法国人的调校。

这样的设计总能让车尾部,听话的跟车头前进,在弯中的指向性很好,就算你技术不是特别好,也不会因为你的失误出现转向过度的情况,除非你拉手刹。而且最厉害的是它的底盘调教与动力配合的刚刚好。

说到动力,就要说说它的发动机了,一台1.6L自然吸气发动机,最大马力106匹,最大扭矩147牛·米。这台机器与性能机有一个共同的特点,就是属于高转速发动机。

虽说它与本田红头机一样属于高转速发动机,要知道本田红头机是需要随时保持高转速才能发挥它的性能,但206的发动机就要比本田红头机简单许多,它有着扭矩可以随叫随到的本事。这样换来的就是在弯中,可以靠着扭矩更容易的控制车辆状态。

而且它的改装潜力巨大,你可以扩缸加涡轮去跑直线,面对Golf GTI可一点不怂,碰到个原厂的你还能让它吃土。

包包再告诉你们个事,标志206还可以换丰田2ZZ发动机(雅马哈代工的4缸万转机,也就是神机2JZ的四缸版本),那一套弄下来,这小车真的更没谁了。

铃木雨燕其实在玩车圈里有了很好的口碑了,既然这么多人去玩它,就绝对有玩它的因素,同样雨燕在拉力赛场是称霸的存在,只不过它参加的是比WRC低一个等级的JWRC(世界青年拉力锦标赛)。

尽管我们能接触到的雨燕,悬挂系统与JWRC的雨燕不一样,后面使用的是纵臂扭力梁式半独立悬挂,但它的操控依旧是同级别中的佼佼者。

它的底盘调教属于尾部比较灵活,这不仅是悬挂的调校,与车身结构和较低的重心有关,所以它是用半滑的方式过弯,可以让你获得更快的出弯速度。

动力方面,它搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大马力103匹,最大扭矩为138牛·米。一样的高转速发动机,不一样的是它带VVT可变气门正时系统,上海419论坛,这才是这台机器的灵魂所在。保证了它在任何转速都可以有更好的动力输出。

如果你觉得动力不够用,有两种方式可以提升它的动力,原厂发动机不用做任何强化就可以加装涡轮,涡轮压力可以打到0.8bar。还有一种方式就是给它换雨燕速翼特的M16A发动机,而且是原装位哦~

雨燕只有一点比较鸡肋,就是它的后续改装费用不是一般二般的贵,件不好找不说,就算找到了价格也超贵。但好在就是我们在中国,很多东西可以自己DIY,同样能达到效果。

小伙伴们可能觉得包包在拿这车凑数,怎么整个“夏利”出来?威姿这车虽说是天津一汽的,但它可是纯正丰田血统。

它搭载一台1.3L自然吸气发动机,最大马力92匹,最大扭力114牛·米,是不是这动力有点怂?别着急,你知道它才多重?整备质量才945kg,要知道本田超跑GK5拆空偷轻后才能达到这个重量。所以它的推重比高,在动力方面并不会吃多大亏。

而且它的轴距是这三辆车里最短的,就像一辆圆润点的奥拓。后悬挂虽说是“板挂”但人家是螺旋式弹簧。这么短的轴距加上灵活的屁股,再弯道里就是指哪儿打哪儿,知道卡丁车的感觉么?就是那个样子!

虽说威姿原厂表现并没有上面提到的两位好,但它的升级潜力可以说是这三款中最大的,价格也是最便宜的。

它其实是受最早玩车的一批前辈们青睐的车型,就这样一台小车,它的机舱内可以装下丰田的各种神机,比如2ZZ、4AGE(AE86的发动机)、7AFE等等,依旧是原装位,一点不麻烦。

经过深度改装的威姿依旧可以在赛场上叱咤风云,在今年金港举办的GPGP大奖赛中,包包朋友的威姿依旧拿到组别冠军。

好啦~这篇文章写到这里,不禁也让包包回想到了6年前,刚开始玩车的时候,一帮玩了十几年车的老家伙们,就是开着它们,带着我了解车、改车、教我驾驶技术,泡在各大论坛与车友讨论研究一宿。

如今花个几十万就能买到一台5秒俱乐部的车,刷个程序就能到五六百匹,我承认科技在进步,技术在升级,电子控制系统也会让你忽略车的弱点,以及真正的驾驶乐趣,还有自己本身的技术。

如果你现在没有很多金钱让你去追寻你爱做的事,比如玩车。不妨买一辆二手的它们,所给你带来的不仅是驾驶乐趣,还有就是无形的汽车知识。

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