上海年轻人逃离出行鄙视链底层指南

2018年6月20日,轩逸·纯电正式开启预售,9月25日,中秋节上班第一天,轩逸·纯电正式上市。直到今天,已经有很多人开着轩逸·纯电上路!

那么,在与轩逸·纯电两个多月的蜜月相处中,发生了哪些故事?它是否符合大家的期待?用车中会有哪些问题?

对陈嫣来说,买了轩逸·纯电后,她的生活也发生了不小的改变,“终于成功逃离上海出行鄙视链底层!”

没错,我就是陈嫣,那个让人羡慕嫉妒恨的女车主。因为喜提轩逸·纯电后的一个月时间里,我一直在朋友圈里“拉仇恨“。

来到上海工作后,我一直是上海的“BMW”一族,公交+地铁+步行出行,也算是为环保贡献出一份力量吧。

从我租住的小区到公司,单程大概25公里,我花在路上的时间就要1个半小时或者更长!没办法,我工作的公司在上海浦东的黄金地段,附近小区的租金实在“高攀不起”。

有时候加班到深夜,看着公司窗外的灯火辉煌,想想自己回家的征程……心酸、不甘、委屈,百感交杂,我想,这是每个处于上海出行鄙视链底层的年轻人都曾体会到的滋味。

你要知道的是,上海公共交通出行成本并不低,我上班要“公交-地铁-公交”换乘,所以每天至少要20块的交通费。

而如果你要买传统燃油车,全国最贵铁皮请了解下!上海一个号牌就要8、9万块!对于我们这种工作时间并不长的年轻人来说,想都不用想的。再说,油费也不便宜啊,而且它老涨价,摔桌!

清晨,晚起一个小时,给自己做个简单早餐;上下班,开着轩逸·纯电听着歌,遇到堵车也嗨皮;下班后,和同事、好友开车出去聚餐、看电影,再晚也不怕;周末,迪士尼、水乡小镇自驾游玩起来!

喜提轩逸·纯电后的一个月,我在朋友圈晒美食、美景,美人(我),当然,还有我家暖男“胖轩”,收获了一群人的“羡慕嫉妒恨”。

新车上路的蜜月期,我开着轩逸·纯电各种疯狂各种浪。作为小白女车手,我必须要给轩逸·纯电疯狂打call!

在上海买轩逸·纯电不但送沪牌,日产还免费送充电桩。我住的小区在上海郊区,没有停车位问题,所以安装充电桩很顺利。充电的费用也相当便宜:一度电大概6毛左右,晚上更便宜3毛多。

我上下班大概要50公里,而轩逸•纯电的电池容量是38KW/h,综合工况下的续航里程可达338公里,百公里综合工况电耗是13.8千瓦时,就是说每跑100公里只需13.8度电。

50公里的线度电,一天电费最高不超过5块钱,如果晚上充电,只要2块多!即使堵车电量消耗更高,也比公交地铁便宜!

而且我基本都是在家充电,很少用公共充电桩,所以实际上我的轩逸·纯电一个月的电费才100元左右。

这里必须要给轩逸·纯电的定时充电系统手动点赞,通过这个系统,你可以自己设好充电完成时间,晚上低峰时段充电真的更省钱。

除了电费更省之外,轩逸·纯电的保养费用也很低。买车时销售小哥哥帮我算过,由于没有机油机滤等费用,它的小保养费用大概120元,大保养费用320元,并且保养周期是10000公里。

日产移动大沙发的名声不是盖的,轩逸·纯电的舒适度真心不低,座椅特别舒服,而且车内静音方面做的也相当棒,你在车内基本听不到电动机的声音,边开车边听音乐相当嗨皮。

操控方面,我在老家开过老爸的传统燃油轿车,和轩逸·纯电比还是有些不同的。比如,轩逸·纯电在D挡起步的时候,它的加速相当迅猛,估计这是电动车的一个特点,但是加速过程很线性。不过我经常使用的是D档+ECO模式,油门踏板和日常的燃油车的脚感基本一样,起速缓和许多,非常适合上海走走停停的城市路段。

这里要说一句,轩逸·纯电游戏手柄式的挡杆,用习惯后还是不错滴,我莫名地有一种开豪车的赶脚~~

大家最关心的续航里程方面,我觉得日产给的338KM应该是个靠谱的数字。我一周行驶300公里左右,一周充一次电就OK,目前还没出现意外没电的情况。当然,有时候出去短途自驾游,肯定是充满电再出去浪啊。

这里要表扬一下轩逸·纯电的精准续航里程显示功能,上海419论坛,它能根据你的驾驶习惯,计算实时准确的续航里程,对于我这种“马大哈”来说,real贴心了。

最后是可靠性,因为只开了一个多月,我的反馈可能意义不大。但是这一个月的时间,我家的“胖轩”真的身体倍儿棒,一点小毛病也没出现!

而且轩逸•纯电还提供3年12万公里整车保修、8年12万公里电动车关键零部件质量保修、8年20万公里电池衰减保修等等,也给了我不少信心。

让我们红尘作伴,活得潇潇洒洒,开着轩逸·纯电,共享人世繁华;对茶当歌,唱出心中喜悦;轰轰烈烈,把握青春年华。

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